汽车维修实习指导.doc

****学院汽车技术中心实训教案首页 实训课程： 班级： 课序： 日 期： 指导老师： 审核： 实训名称：气缸盖的检修 实训目的、要求： 1、掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。 2、熟悉气缸盖裂纹的检修及修复方法。 重点、难点： 丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量 实训器材、设备： 丰田轿车发动机缸体、气缸盖与汽缸垫、水压机（最大压力为1Mpa）pa）pa的水压机及常用工具 实习二 气缸体的检修 实习内容及步骤 1、气缸体上平面的检修 气缸体裂纹的检修 气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。 气缸磨损的检修 （1）测量部位。选用适当量程的内径百分表，按下图所示的部位和要求进行测量。在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。 （2）磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。 （3）测量气缸的方法 ①气缸圆度的测量。选择合适的量杆，并使其压缩1～2mm，以流出测量余量。将测量杆深入气缸中，微微摆动表杆，使测量杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在①向（垂直于曲轴方向）测量，旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将测杆在此横截面上旋转90度，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2，即为该气缸的圆度误差。 ②气缸圆柱度的测量。用量缸表在A部位①向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差。 ③气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上部，应重点测量这两个缸。测量时，用量缸表在A部位①向测量，并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置与外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。 （4）气缸修理级别（尺寸）的确定 气缸气缸磨损超过允许限度后，或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞或活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行： 修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量（镗磨余量一般取0.10～0.02mm） 计算出的修理尺寸应与修理级别相对照。若与某一修理级别数值相等，可按某级数修理；若与修理数值不相符，应按向上靠近大的修理数进行气缸的修理。 （5）气缸修复后的检测 ①圆度及圆柱度的检查。 ②配缸间隙的检查。 （6）气缸体上下平面平行度的检测 ①以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。 ②用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差，平行度误差不超过规定值。 西京学院汽车技术中心实训教案首页 实训课程： 汽车维修实训 班级： 汽车检测0802 课序： 03 日 期： 2010.09 指导老师： 李凡彬 审核： 实训名称：连杆的检修 实训目的、要求： 1、 掌握连杆外观检验的内容，并能判断连杆能否继续使用。 2、掌握连杆弯、扭曲及弯曲变形并存的检验方法。 3、能够进行弯曲，扭曲及弯曲变形并存的校正。 重点、难点： （1）连杆应尽量成组更换。需要但只更换时，须保证连杆质量差不大于3g。 （2）连杆、连杆螺栓及螺母的结构，要与发动机的型号相适应。 实训器材、设备： 连杆、与连杆配套的活塞销、连杆校正器、连杆检验器及塞尺 五、注意事项： 1、 连杆校正时，若弯曲、扭曲变形并存，一定要先校正扭曲，后校正弯曲。 2、有些车型的连杆螺栓预应力螺栓，拆卸后必须更换。 实习三 连杆的检修 实习内容及步骤 1 连杆的外观检验 （1）连杆体、轴承盖等不得有裂纹和损伤。 （2）轴承盖与轴承座应紧密配合，结合面无损伤，定位槽无损伤。 （3）用塞尺检查连杆大头两端面与曲柄壁间隙应符合规定，否则予以更换。 （4）检查连杆螺栓及螺母。如螺