油机自动控制系统创新.ppt

东大楼油机自动控制系统 目 录 　实施方案 　　效果评估 分析背景 　关键创新点 　推广价值 由于通信机房不断新建和扩容，设备维护区域不断扩大，维护工作综合化、多专业的要求越来越高，加上企业转型的需求不断深入，动力专业值班和维护人员非常紧张 东大楼原有高低压配电系统不具备无人值守的条件，一直安排3-4人24小时轮流值班，以保障高低压系统的安全供电 近几年动力维护人员不增只降,维护人员不足问题急待解决 分析背景 目 录 　实施方案 　　效果评估 分析背景 　关键创新点 　推广价值 1、现状分析 实施方案 柴油发电机组、机房空调、各类重要通信电源系统都具有自启动功能，但高压和低压配电设备、油机市电转换设备不具备自动倒换的应急功能； 低压配电设备均需要人工操作，在夏季重要通信负荷三种供电方式：采用油机供电同时为蓄电池充电的方式、采用油机供电但不为蓄电池提供充电方式、采用蓄电池组放电方式，均需要现场根据实际负荷和油机运行情况作出判断后灵活调整供电方式； 油机房不具备自动进排风条件，需要人员及早打开油机房门窗，油机自启动后门窗若不能及时开启，空气不流通，机组散热不良，机温升高，将导致机组自动停机，不能正常供电。 为有效利用现有设备条件，在高低压系统扩容新建的同时实现重要通信负荷的自动供电和日常测试的功能。 2、总体思路 实施方案 　有效利用现有设备条件，在高低压系统扩容新建的同时实现重要通信负荷的自动供电和日常测试的功能。 在东南楼和东北楼电力室分别增加了ATS自动转换设备，将重要的通信负荷通过ATS柜供电，实现市电/油机电自动应急倒换，普通负荷通过低压房普通配电柜供电 3、实现方式 通过二级配电系统下属负荷自动上电时长的调整,保证在停电来电后交流供电系统负荷逐步自动增加，提高自动供电系统的稳定性 东油机室门窗自动开启功能 将长途客运汽车的门通过气泵控制开关的原理引入，增加部分电气控制电路，将气泵的动作跟市电停电、油机发电、市电来电各种信号进行关联，实现了油机房门窗根据市电、油机电的信息自动开关。现有油机室门窗已具备自动开启功能，即当市电停电时两台油机中任何一台自动启动并发电市电未停进行试机测试时，油机室门窗将自动打开。当两台油机全都停机，且市电正常时，油机室门窗需要手动人为闭合，确保安全。 3、实现方式 在油机室增补全球眼摄像探头，接入监控系统，在油机自启动或供电时可以对油机室实施监视。 3、实现方式 东大楼有五个通信楼，供电方式采用分散供电方式，就近分配，节约电缆投资，本次高低压系统中主要开关设备屏安装了智能检测仪，及时显示电压、电流、告警等运行现状，操作思路清晰，更加方便快捷，便于掌握系统当时运行质量，及时发现隐患 目 录 　实施方案 　　效果评估 分析背景 　关键创新点 　推广价值 效果评估 经济效益: 现有东大楼新配电系统系统已具备市电停电自发电并自动供电重要通信设备的功能，原东大楼高低压配电机房24小时轮流值班撤岗。 节约约-4人值班人工成本,节约夜班费支出一年约1万元 社会效益: 值班人员综合维护技能提高和现场维护的转岗，缓解维护压力，维护人员能集中精力加强设备主动性维护 局点短时间停电发电不需要人工到现场，提高了维护效率 设备自动供电有效提高了重要枢纽楼通信设备的安全和运行稳定性 目 录 　实施方案 　　效果评估 分析背景 　关键创新点 　推广价值 　　关键创新点 东大楼油机房自动控制系统中油机门窗自启动方法可靠、施工简便、造价低，1个局点投资不到1万元，该系统在全省属于首次运用于油机自动投入系统中，具备极高的运行效益。 　　关键创新点 现有动力供电系统具有更灵活的应急能力，当723局和724局任何一套ATS系统ATS开关出现故障时，可以通过双刀双掷开关进行转换，从而跳过ATS开关直接供电 当低压配电系统任何开关或电缆出现故障无法供电给723局或724局重要负荷时，可以通过油机发电直供重要负荷；目前低压配电系统内开关为抽屉式或推车式，当低压配电系统内主要开关出现故障时，可通过相同容量的开关更换进行应急调整供电从负荷平衡考虑，专用空调电源可通过不同供电路由的转换实现动力电和照明电的转换 东大楼