代表未来的发展方向 聊聊汽车的影像技术.docVIP

代表未来的发展方向 聊聊汽车影像技术 前言 起点其实非常早 ????汽车产业出现到今天已经有了129年的历史，不过汽车电子化的普及进程却仅有二十余年，在这20多年当中，电子化系统的发展主要以汽车控制系统为主，包括电子喷油、电子点火、电控变速器与电控离合器、电控转向助力乃至于定速巡航、电控悬挂等等。不过在最近几年，一股特别的风潮涌现出来，那就是汽车影像系统的大跃进，而在今天，我们就要讲讲汽车影像系统的这几年的发展变迁，以及他的未来会怎么样。 前言?起点其实非常早 ????汽车影像系统是一个听起来非常高端甚至于玄奥的东西，但是他却没那么复杂，众多消费者在买车时经常问到的“倒车影像”系统就是目前常见的汽车影像类产品之一，限于笔者的能力我们已经无从考证是哪一辆车原厂率先加入了倒车影像，但是根据身边几位专家的看法，类似的系统在十几年前就加入了一些大型车辆，毕竟车体越大，视觉死角越多。 ????之后倒车影像就被引入了小型车当中，随后的事情我们就知道了，倒车影像应用的越来越广泛，甚至连一些自主品牌的紧凑型车都加入了倒车影像系统，甚至的甚至还出现了一些车型直接放弃倒车雷达，使用倒车影像系统取而代之。总而言之，倒车影像是多数人认识汽车影像系统的开端，不过在文章的最开始，首先我们来给一个什么是汽车影像技术的定义，后续再来讲讲他们的应用以及他们未来的发展。 定义?汽车影像是个啥 定义?汽车影像是个啥 ????虽然用这样一句话开头有点让人感觉丧气，不过目前全网乃至于全世界没有一个对于汽车影像技术的精确定义，不过在这里笔者依旧可以简单讲述归纳一下，那就以“光学成像系统”或者“测距系统”为基础的产品，都可以算是汽车影像相关产品。 可能很多人都不知道?测距仪本身就属于影像类产品 ????也就是说，其实真正意义上我们最常见的影像产品应该是倒车雷达了，只不过测距系统在常人看来并不够“影像”而已，不过从技术原理上测距与成像系统却是息息相关的。从技术历史上来看，倒车雷达应该出现于1950年-1960年之间，国内这边则在20世纪末，21世纪初全面普及。 倒车雷达是目前普及率最高的汽车影像产品 ????之后影像技术进入了飞速发展期，倒车影像、全景影像的都属于我们比较常规认知的产品，红外夜视系统也是一种很好的扩展，至于智能大灯、车道保持、自适应巡航等等都属于在更高阶的影像产品，都是在成像系统的基础上附加大量“识别信息”所构成的功能，稍后我们也会在文章中详细说明，还是按照惯例，首先我们来看看目前成熟的汽车影像产品都有什么。 开头?倒车影像占最先 开头?倒车影像占最先 ????关于倒车雷达其实可说的东西很少，所以就要从倒车影像开始讲了。说到倒车影像，首先要说的就是最原始的倒车影像系统，他非常非常的简单，就是在汽车尾部的中间放置一个小尺寸摄像头，同时在中控屏幕或者在车内后视镜侧部显示出来，这种倒车影像系统的确可以很好的帮助我们看到车的后部，但是对于距离的感觉仍然需要点时间，这种倒车影像系统目前已经很少见了，哪怕是百元级别的系统也会采用加入引导线的设计。 倒车影像的引导线功能非常有用?可以标注出汽车的行进线路 ????那么加入引导线有什么困难呢？实际上只需要在输出端加入一些修改就可以实现，只需要根据镜头的视角以及安放的位置计算出车身的宽度，就可以给出一个很好的左右提示。不过这种提示还有一个问题，那就是他不能与方向盘联动，只有在直向倒库的时候才能起到优秀的引导作用。 现在市面上有很多厂商都给我们提供了完整的倒车影像附加系统?价格往往不足千元 ????此时此刻就需要我们的引导线跟着方向盘方向进行变化了，但是想要实现这个功能并不简单，首先需要我们的车具备方向盘方向的实时检测能力，然后需要一个专用的端口将这个数据导出给倒车影像系统进行运算，之后才能实现引导线与方向盘同步。所以目前我们加装的倒车影像普遍不具备这个功能，而且有些车完全加装不了，这也是没办法的办法。 进步?多个视角轻易看 进步?多个视角轻易看 ????好了，既然倒车我们可以加入摄像头，那么其他角度就不能加入吗？自然是可以的，比如比亚迪S6、雅阁9代也有类似的设计，司机可以在车内直接看到右前轮位置或者右侧方的图像，如果你恰好要通过宽度限制很严格的区域，这套系统就可以体现出非常大的优势，让司机轻松的通过这里。 全景影像系统是倒车影像系统衍生出的多方向版本 ????当然有些厂商就觉得既然可以加1个，加2个，那么全加上好了，这也就是目前比较流行的一个产品——全景影像系统。不同品牌不同车型的全景影像系统位置并不相同（而倒车影像基本是相同的），甚至可以说理念并不相同，比如目前奔驰的全景影像系统，4个摄像头分别位于前部正中，后部正中，2个外后视镜下部，可以自动拼合为一个完整的汽车周边图像，其本质是模拟一个4点全向测距，给停车带来