海南西环铁路XHJL-5标站房钢结构工程监理实施细则.doc

V1.0 新 建 海 南 西 环 铁 路 XHJL-5 标 站房钢结构工程监理实施细则 编制人： 审核人： 审批人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建海南西环铁路XHJL-5标监理站 2014年6月25日 一、工程概况 新建海南西环铁路为海南省境内新建双线Ⅰ级铁路，设计行车速度200km/h，正线全长345.213公里。线路自既有海南西环线海口站引出，经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城，至海南东环铁路三亚站。其中站后房建工程里程范围是DK0+000-K363+072。即老城、洋浦、东方、乐东、凤凰等沿线14个新建站，包含既有海口、三亚动车所及三亚西站改造工程。其中洋浦站建筑面5884㎡，东方站4962㎡，凤凰站5130㎡；老城、临高、棋子湾、尖峰、乐东站建筑面积为3999㎡，其它站基本上在2000㎡以内。 二、工程特点及技术、质量标准： 本工程沿线的14个站房钢结构主要由站房屋盖挑檐钢结构、屋顶网架结构及雨棚钢结构三大部分组成。 1、材料： （1）所有钢材均须满足国家标准规定的质量要求，具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯实验和CSP含量的合格保证，钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 （2）钢板及成品型钢材质均为Q345B，其材质应符合GB/T1591-2008的规定。 （3）栓钉应符合国家标准GB/T10433-2002的规定。 （4）钢材的强度设计值、连接的强度设计值应符合GB50017-2003的规定。 2、焊接材料： （1）手工焊用焊条：Q345钢采用的焊条型号为E50型，应符合国家标准《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。 （2）自动焊或半自动焊采用的焊丝和焊剂，应与主体金属相适应，且其熔敷金属的抗拉强度不应小于手工焊的抗拉强度。Q345钢采用的焊剂、焊丝应符合国家标准《熔化焊用钢》（GB/T14957-1994）、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110-2008）及《低合金钢药芯焊丝》（GB/T17493-1998）的规定。 （3）埋弧焊用焊剂、焊丝应符合现行国家标准《低合金钢弧焊用焊剂》（GB/T12470-2003）的规定。 （4）焊缝质量等级：钢管柱对焊的全熔透焊缝为一级，其他全熔透焊缝为二级，角焊缝为三级。 （5）钢板件的坡口形式及尺寸需符合《手工电弧焊接头的基本形式尺寸》（GB985-2008）的规定。 3、螺栓： （1）普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓-A和B级》（GB5782-2000）和《六角头螺栓C级》（GB5780-2000）的规定。 （2）高强度螺栓应符合现行国家标准《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母，垫圈与技术条件》（GB/T1228-1231）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-GB/T3633）的规定。 （3）螺栓连接的强度设计值、高强螺栓的设计预应力值，以及高强螺栓连接的钢材摩擦面抗滑系数值，应符合国家标准GB50017-2003的规定。 三、监理工作范围及重点： 钢结构工程控制重点： 1、人员保证。 2、钢结构的焊接。 3、钢构件进场。 4、焊接材料。 5、钢结构的放样、号料、切割、矫正、成型、边缘加工、制孔、节点加工、组工、组装。 6、钢结构现场涂装。 7、高强螺栓安装。 四、监理工作流程 钢结构监理工作流程图 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 1、施工准备控制 钢结构安装必须在下部结构轴线及预埋节验收合格,并施工单位已编制详的钢结构专项施工组织设计，安装程序及临时支撑的设置必须保证结构的稳定性和不导致永久变形。钢结构构件需进行吊装验算，保证吊装过程中结构及构件的强度、刚度和稳定性后从以下几个方面进行控制后方可进行施工。 （1）人员保证 本工程从事钢结构焊接作业的人员，必须取得劳动部门考试合格后颁发的焊接作业特种作业人员，方准参加本工程的焊接施工。焊接接头进行无损检测的专业人员，均有相应资质人员。 检验数量：全数 检验方法：施工单位上报 （2）天气及其它施焊环境要求 1）对于焊接区域风力达到四级，焊接时必须采取防风措 2）焊接作业区相对湿度不应大于90% 3）当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施 4) 雨、大风天气不得露天焊接，必须有防护措施。 （3）防潮措施 1）焊接材料使用前必须保证其干燥，焊条在使用前必须进行烘焙 2）焊条在使用时，必须使用焊条筒，当焊条领出四个小时后，需更换焊条 3）焊接前需对焊接位置附近100mm处进行烘烤，去除钢板表面水气 4）焊缝需一次性完成 （4）焊接材料