深基坑支护开挖方案.doc

目 录 第一章 工程概况 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 1.3 工程概况 2 1.4 施工地质条件 2 1.5 周边环境 3 第二章 基坑及支护选择 3 2.1 基坑特点 3 2.2 基坑支护形式选取 3 第三章 施工技术方案 4 3.1 支护结构的施工 4 3.2 基坑开挖及垫层施工 5 3.3用于基坑围护、开挖施工的主要施工机械设备表 6 3.4深基坑施工进度安排 6 第四章 质量保证措施 6 4.1现场管理措施 6 4.2 质量控制及注意事项 6 第五章 施工应急预案 6 5.1施工风险管理 6 5.2应急措施 7 第六章 附图 7 第七章 计算书 7 第一章 工程概况 1.1 编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院提供的主线及辅桥、匝道下部结构施工图纸设计（2008.02）； 2、江苏省文水地质工程地质勘察院提供的《宁波市东外环路-通途路互通立交工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2007.10）； 3、《宁波市深基坑工程管理暂行规定》； 4、国家颁布的现行有关规范、规程，浙江省、宁波市现行的有关行业标准及施工技术规范等； 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）； 6、上海市标准：《基坑工程设计规程》（DBJ-61-97）; 7、以往有关类似工程的设计计算、监测、施工经验积累； 8、其他有关设计计算与施工的规范及规程。 1.2 编制原则 1、施工过程中确保基坑内工程桩的完好； 2、在保证安全施工的前提下，尽可能方便、快速施工； 3、保证基坑支护结构安全可靠及土体的整体稳定性，同时确保支护结构在施工期的安全。 1.3 工程概况 本立交工程位于宁波市东侧东外环路与通途路相交处，为一座3层全互通式立交桥。东外环路工程范围内K0+770～K2+510，全长1.74km，通途路工程范围内K0+538.45～K2+078.45，全长1.54km。该立交桥分为：2座东外环路跨线桥、8座立交匝道桥、4座通途路跨河桥、4座辅道跨河桥、1座人行天桥，1座人行通道。本方案为桥墩施工开挖进行支护方案，桥墩工程桩位钻孔灌注桩，桩径1.0～1.2m。场地勘察由江苏省文水地质工程地质勘察院完成，结构设计由北京市市政工程设计研究总院完成。 现场地面标高按黄海高程2.2m考虑。坑内工程桩均为钻孔灌注桩，基坑的计算深度以承台垫层底标高确定，基坑计算深度约为5.7～9.0m。具体见下表： 序号 承台编号 承台底标高 开挖深度 备注 1 NW7 -6.136 8.64 原地面标高2.20，本类型基坑共9个。 2 NW8 -6.134 8.64 3 NW9 -6.171 8.67 4 TTB5 -6.388 8.89 5 TTB6 -6.441 8.94 6 TTB7 -6.199 8.70 7 F2-3 -6.614 9.00 8 F2-4 -6.333 8.83 9 SW16 -6.130 8.63 10 WN10 -4.350 6.85 原地面标高2.20左右，本类型基坑共7个。 11 DWX6 -4.350 6.85 12 F2-5 -4.350 6.85 13 F2-6 -4.350 6.85 14 TTN5 -4.350 6.85 15 TTN6 -4.350 6.85 16 TTN7 -4.350 6.85 17 TTB1 -4.350 5.75 水中承台，水面标高1.10 18 TTB2 -4.350 5.75 19 TTB8 -4.350 5.75 1.4 施工地质条件 根据场地勘探资料，勘探期间所测地下水埋深0.20～5.50m，相当于黄海高层-2.61～1.78m，抗浮设计水位按0.5m考虑。潜水赋存于上部填土及粘性土层中，含水量贫乏，主要接受大气降水补给及河流的渗透补给，蒸发为主要排泄方式。根据水质分析资料，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，在长期浸水条件下，地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性。 本工程地质勘察由江苏省文水地质工程地质勘察院提供，下面将本次在开挖深度范围内所遇到各土层结构特征自上而下分述： ①1层：人工填土 杂色，土质结构部均匀，成分多为碎石、块石，直径5～50cm不等，局部地段含生活垃圾。层顶标高1.97～3.95cm，平均标高2.64m，层厚0.40～2.70m，平均厚度1.27m，主要分布于新明达针织厂厂区、居民区。 ①2层：粘土 灰黄色，可～软塑，中～高压缩性，土性自上而下逐渐变软，底部逐渐过渡为淤泥质土，含铁锰质斑点。场区内普遍分布，水域缺失该层。层顶标高-0.41～3.09m，平均标高1.87m，层厚0.50～2.60m，平均厚度1.48m。 ②1