4900DWT近海原油船结构强度初步设计本科生毕业论文.doc

4900DWT近海原油船结构强度初步设计本科生毕业论文 1.前 言 本次毕业设计题目为：4900DWT近海原油船结构强度初步设计。 众所周知，油船不仅仅是一种安全性要求很高的船舶，更是一种防污染要求极高的 船舶。当今的世界，油船的载重量两极分化很明显，远洋运输的大型油船，小型油船又以及方便快捷深受船东们的喜爱，小型油船主要用于分流，一般运输近海油田刚开采还未进行加工的原油。本次毕业设计的是一艘4900DWT近海原油船，航行的海区是近海航区，载重吨相对于大型油船来讲十分的不起眼，但在小型油船之中，其实用性还是很明显的。 改革开放以来，中国经济建设已进入了一个平衡、持续和高速发展的阶段，经济的高速发展带来了对石油的快速增长，尽管20世纪末，中国原油生产已列入世界总排名的前八位，并成为世界第四大原油加工国和第三大能源消费国，但巨大的消费量仍使国产石油供不应求，中国石油进出口逐年有较大幅度的增加是不可避免的。发展国有油船的船队更显其必要性和重要性。 发展小型油船也就是十分必要的了，充分利用小型油船的灵活性，作为配给之用是十分必要的，这也更加彰显此次设计的长远意义，更加的凸显出小型油船的设计建造是多么的重要。 由于本人的设计生产经验和水平有限，本次设计中难免有一些失误和理解不当的地方，请同学和老师给予批评和指正。 2.总体部分 总体设计部分是新船设计过程中的一个总的基础的重要环节，是一项基础性的工作。它对设计工作顺利进行和保证新船设计的正确与合理，满足设计和使用要求具有决定性的作用。 2.1设计船主尺度 2.1.1设计任务书 船名： 4900DWT近海原油船 航区： II 类（近海航区） 船型特征： 垂直首柱、方尾、单机、单桨、单舵、尾机型原油船 用途： 一般运输近海油田刚开采还未进行加工的原油 主尺度： 总长LOA 95.00m 垂线间长Lpp ～90.00m 型宽B 15.00m 型深D 7.80m 吃水d 6.50m 载重量 4900t 排水量Δ ～6500t 船员 18人 船级： 非 国 际 续航力/自持力： 2000海里/12昼夜 航速/功率储备： 12.0Kn/10%MCR 主机型号： 6LU38 1台 额定功率： 2200马力 额定转速：310r/min 船体结构：钢质焊接、双层底纵骨架结构形式。 2.1.2母型船资料 总 长 Loa 93.60 m 两 柱间 长 Lpp 88.00 m 型 宽 B 13.60 m 型 深 D 7.65 m 设 计吃 水 d 6.60 m 排 水 量 6256 t 方 形系 数 0.75 载 重 量 4850 t 2.1.3初步确定设计船主尺度 已知母型船的载重量和排水量：， 。并且由设计船的任务书可知其载重量为。 可得到设计船排水量的初步估算 根据文献【5】中母型换算公式：当新船与母型船的航速和排水量相近时，可用下式估算船长： 根据文献【5】型船换算：从干舷考虑，D可用下式换算： 初步取设计船的主尺度： 总 长 LOA