北京市六环路西沙屯~温泉段公路工程招标文件结构设计.doc

北京市六环路西沙屯~温泉段公路工程招标文件结构设计 1.1 编制依据 （1）国家、北京市现行法律和法规（见附表一）； （2）首都高速公路发展有限公司提供的“北京市六环路（西沙屯~温泉段）公路工程招标文件”及中国建筑工程总公司向业主提供的“北京市六环路（西沙屯~温泉段）公路工程投标文件”； （3）首都高速公路发展有限公司与中国建筑工程总公司签订的“施工合同”； （4）北京市市政工程设计研究总院提供的“北京市六环路（西沙屯~温泉段）公路工程施工图设计”及相关通用图集； （5）北京市地质工程勘察院提供的“工程地质勘察报告”； （6）工程现场调查情况资料； （7）首都高速公路发展有限公司与北京逸群监理公司对北六环路下发的相关执行文件； （8）交通部、国家和北京市颁布的必威体育精装版规范、规程与验评标准。 1.2 概况 1.2.1 项目介绍 本工程为北六环第一标段(K0+000～K1+500)。六环路是一条联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路。本项目位于昌平区西部和海淀山后地区，是连接昌平区、海淀区的一条重要公路干线。沿线主要经过昌平区的马池口镇、阳坊镇，海淀区的苏家坨镇和北安河镇。 本工程合同段主线位于楼子庄与现况百葛路之间，主线六环路与现况百葛路重叠部分长达1km。顺沙路改线线路长度为2.241Km。顺沙路与京包立交主线桥相交部分采用下穿铁路的立交形式。六环路南北两侧分别修建支1、支2路解决现况交通问题，并在六环路与顺沙路间的京包铁路东侧新建支线3连接泵站与马满路。 1.2.2 项目总体情况 表1.2.2 工程项目总体情况表 工程名称 国道主干线绕城公路（六环路）西沙屯至寨口段第1合同段 工程规模 线路总长1.5Km，其中桥梁4座，填方35万m3，挖方5万m3。 工程造价 6690万元 工程开竣工日期 2004.3.10~2004.11.20 工程质量标准 保市优，创精品 建设单位 首都高速公路发展有限公司 勘察单位 北京市地质工程勘察院 设计单位 北京市市政设计院 监督单位 北京市道路质量监督站 监理单位 北京逸群监理公司 施工单位 中国建筑工程总公司 1.2.3 工程设计技术标准 （1）荷载标准：汽超-20，挂-120，人群荷载3.5kN/m2。 （2）桥下净空：公路机动车≧5m,铁路7.6m。 （3）抗震基本烈度8度，重要性系数1.7。 （4）设计洪水频率：1/100。 （5）主线桥梁宽度同路基宽度为26m，设计为双向四车道。 1.2.4 工程环境 （1）工程地貌 本标段在地貌单元上位于北京平原西北部，南口冲洪积扇扇缘地带,平均高程45.372m。 （2）工程地质 沿线地层土质表层为人工堆积层，粘质粉土、粉质粘土、粘土；以下为第四纪沉积层，粉质粘土、粘质粉土。部分地段为房渣土、淤泥填土。 （3）工程水文 本标段平均潜水静止水位标高为38.431m；六环路跨京包铁路的地下承压水静止水位标高为12.65-22.87m。 1.2.5 工程结构设计及工程数量 （1）桥梁 1）六环路跨中直渠桥 设计为单跨25m的小桥，下部构造为40根直径1.5m的桩基，桩长34m，上接承台，上部构造为25片25m 的预制T梁。 2）顺沙路跨中直渠桥 设计为单跨25m的小桥，下部构造为4根直径1.5m的桩基，桩长22m，上接盖梁，上部构造为6片25m 的预制T梁。 3）京包铁路立交桥 设计为3跨30m的中桥，下部构造为34根直径1.5m的桩基，桩长分别为35m、38m、40m、42m，桩顶做承台，上接墩柱和预应力盖梁，上部构造为48片30m 的预制T梁。 4）京包高速公路立交桥 设计为25+30×3+25m的大桥，下部构造为48根直径1.5m的桩基，桩顶做承台，上部构造为42片30m 、28片25m的预制T梁。 （2）道路结构 A 主路基层结构 底基层石灰粉煤灰砂砾200mm+下基层石灰粉煤灰砂砾180mm+上基层水泥稳定砂砾180mm+下面层粗粒式沥青砼70mmAC—30I。 B 顺沙路路面结构 底基层石灰粉煤灰砂砾150mm+下基层石灰粉煤灰砂砾150mm+上基层石灰粉煤灰砂砾150mm+下面层密级配粗粒式沥青砼70mm（AC-25I）+中面层密级配中粒式沥青砼50mm（AC-20I）+面层密级配细粒式沥青砼40mm（AC-13I），结构层总厚度610mm。 C 支路1~3结构 基层石灰粉煤灰砂砾180mm×2+粗粒式密级配沥青砼60mm（AC-25I）+细粒式密级配沥青砼40mm（AC-13I），结构层总厚度460mm。 （4）路基防护 填方路段采用1：1.5边波，路基填方大于3米边坡采用砼六边形网格护披