涪陵乌江大桥预应力钢筋混凝土连续刚构施工工艺细则.doc

涪陵乌江大桥预应力钢筋混凝土连续刚构施工工艺细则 第一编 总体施工方案 第一章 工程概况 工程简介 1、结构型式 涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江第一跨，桥长409.35m，起于DK137+194，止于DK137+603.35，其主跨布置为(66+128+66)m预应力钢筋混凝土连续刚构。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，墩顶处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7 m梁段为等高直线(梁高4.4m)外，其余梁段半径R=212.314m的圆曲线。梁体全长261.4m。箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1 m，除梁端附近区段外，顶板厚0.5 m，底板厚0.4～0.9 m，腹板厚0.4～0.7m。设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁共分69个节段，其长度分别为0#段12m，共两段，１#～4#段(１′ ～4′段)长度3m，共１６段，5#～10#段（5′ ～10′段）长度3.5m，共２４段，11#～16#段′ ～16′段）长度4m，共24段，跨中合拢段（17′段）长度2m，边跨段（18#段）长度3.7m，共２段。梁部混凝土设计标号Ｃ50。0#段砼量最大为334m3，悬灌最重段147t，边跨合拢段163.2t。(梁段布置如图) 2、梁部钢筋及预应力 （1）普通钢筋 梁部普通钢筋用量300t(不包括各种预埋件，如挡碴墙，路缘石钢筋等)环框主筋为Φ16，纵向及连系筋为φ6、φ10，钢筋最小净距84mm，顶板纵向钢筋在腹板上方净距最大（0#段）291mm，最小（直线段）141mm，腹板内纵向钢筋为双侧布置，最小净距298mm。顶板，底板各为双层网片，环框钢筋间距为150mm。0＃段钢筋量最大为22t。 （2）预应力筋设计 梁体按照全预应力设计，在纵、横、竖三个方向设置预应力。预应力筋有两种：Φ15.24高强fpk=1860Mpa技术标准符合ASTMA416-90a。 25IV级高强精轧螺纹粗钢筋用于全桥竖向预应力及墩梁结合部横向预应力。全桥共需钢绞线190t，精轧螺纹钢56t。钢绞线张拉锚下控制应力纵向筋为0.7fpk，横向为0.65 fpk。精轧螺纹钢张拉力30.67t，压浆为M40水泥浆。 纵向预应力布置 纵向预应力筋12φ；1524钢绞线，STM15-12群锚体系，张拉用YCW250型千斤顶，孔道成孔用金属波纹管，内径90mm，外径97mm。全桥纵向预应力钢束228束，孔道248个(20个备用孔道。)其中顶束126束，底板束50束，腹板下弯束40束，边跨及跨中腹板上弯束12束。最长束126m，最短12m。备用孔道：顶板12个，底板跨中4个，底板边跨4个，共20个。管道总长13974m。 b)横向预应力 分两种：顶板横向预应力筋及墩梁结合部横向预应力筋。顶板横向预应力筋4φ；15.24钢绞线，孔道为扁形金属波纹管成孔，管内宽70 mm，高19 mm，设计采用YCW100型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为STBM15-4，固定端为STBM15P-4,共计514束，在翼板处上弯后锚固于翼缘侧面。管道长度3994m。 墩梁结合部及0#段底板横隔板处横向预应力筋为 25IV级高强精轧螺纹粗钢筋，用内径35mm波纹管作孔道，锚具为YGM-25型，共计68×2=136根。用YG70型千斤顶张拉。 c)、竖向预应力 梁体每侧腹板布置两排竖向预应力筋，其轴线沿纵向的直线，根据腹板厚度的不同，其间距分别为23cm至44cm不等。 竖向筋采用25IV级高强精轧螺纹粗钢筋。其锚具、成孔及张拉方式同横向粗钢筋，竖向预应力筋顶端张拉、底端压浆，其计2304根，其长度随梁高变化，幅度为11.84m～4.44m。m处，作为墩梁分界。考虑合拢前悬灌施工梁段重力作用下的墩身弹性变形，墩顶施工较设计值预抬高约3mm。墩身预留托架预埋件。 托架用型钢组拼，销栓连接于预埋件上。 0#段及悬灌段模板均采用自制大块钢模板，0#段外侧模改成悬灌段侧模，墩顶模板改为悬灌段底模，内模采用组合钢模板与木模板结合，0#段内模支撑于底模内、外模用套管螺栓连接，悬灌段内模吊于挂篮上。 挂篮采用菱形挂篮。挂篮、托架、模板等工厂分块加工，运到工地后缆索吊组装。模板分块综合考虑外观要求，运输限界、提升能力。挂篮测试工厂完成、托架预压现场施工。 合拢段模板由挂篮模板改制，合拢段采用体外支撑与张拉部分预应力束相结合的方式进行临时锁定，浇筑选在低温进行。 梁段内主筋(环框钢筋)接长采用对焊，两梁段间纵向筋连接采用搭接方式，并焊接加强，焊接采用直流电焊机。钢筋按设计长度在加工场下料，弯制，编号，并按照其安装顺序吊入模内安装。预应力孔道为铁皮波纹管成孔、波纹管现场卷制，按设计坐标用定位网固于钢筋骨架上。 砼选用经试验合格的材料，配合比选定以