车辆段主体厂房区的运用库结构设计.doc

车辆段主体厂房区的运用库结构设计 编制说明 编制说明 为了顺利地完成本工程，在全面深入理解设计意图的基础上，结合本工程的特点，本着确保施工工期，合理控制工程造价，实施安全文明，优质高效施工的指导原则，编制本施工方案。 编制依据 1.2.2 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 中国建筑工业出版社 1.2.3 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社 1.2.4 《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社 1.2.5《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 中国建筑工业出版社 1.2.6 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社 1.2.7 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 中国建筑工业出版社 1.2.8 《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社 1.2.9 《建筑施工安全计算》 中国建筑科学研究院软件研究所 1.2.10 本企业同类工程施工经验和技术资料。 工程概况 工程概况 本单体工程为车辆段主体厂房区的运用库。位于车辆段主体厂房西部，由一层的停车库、镟轮库和二层的停车库、列检库、检查库以及两层附属的办公用房构成。与车辆段检修主厂房、轨行区相邻。 运用库地上两层框架，建筑面积58200㎡，建筑高度18.6m，结构屋面高度17.8m。 根据建筑物体型和长度，将运用库分隔成4个抗震单位。采用人工挖孔桩基础，屋面预留物业开发平台。在首层和二层办公区各设有一个夹层，运用库与轨行区、检修主厂房有联合承台的接口，施工时须与其单体结构施工图配合施工。 2.2 场地条件与设计荷载标准值： 2.2.1 场地条件： 本工程结构体系为框架结构,抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.1g,设计地震分组为第一组,水平地震影响系数最大值为0.08,特征周期为0.35s, 阻尼比为0.05,框架结构抗震等级为一级(预留物业开发高层部分)和三级(预留物业开发园林部位)。 2.2.2 楼面荷载取值表： 表（2-2-2） 类别 使用部位 面层及吊顶(KN/m2) 活载 (KN/m2) 备 注 办公区 首层,二层夹 层和二层 2.0 5.0 走廊 二层 2.0 10.0 疏散楼梯 二层 2.5 3.5 列车库 二层 7.0 20.0 恒载含回填土部分自重, 活载已考虑机车荷载 停车库 二层 14 20.0 恒载含回填土部分自重, 活载已考虑机车荷载 室内平坡道 二层 18 20.0 恒载含回填土部分自重, 活载已考虑机车荷载 物业车库平台 屋面 6.3 8.0 根据香港地铁有限公司要求 物业绿化平台 屋面 36.3 5.0 根据香港地铁有限公司要求 2.2.3 桥梁荷载取值： 桥梁荷载：按铁路B型(共24个轴载，轴载=140KN)钢筋砼桥路结构的动力系数u=0.222，列车离心力及温度力，列车制动力，横向摇摆力、风力、地震力等附加力。 高支模钢管支撑架设计 结构概况 运用库首层基础梁标高为-1.5m，库内一般整体道床基础标高为-0.5m（1-1剖），库内整体道床平过道基础标高为-0.5m（2-2剖），库内整体检查道床基础面标高为-1.5m（3-3剖）。 现在库内一层地面做法尚未确定,暂定库内一层高支模支撑架承载地面标高为±0.00m。 运用库二层板面标高为7.45 m或8.16m，以8.16+0.5作二层板面的钢管支撑架结构的计算标高，故二层板面高支模支撑架的计算标高为8.6M。二层的板面厚度为0.35M和0.2M，0.2M厚板占总量的一半。 二层的梁有： (1)、主梁：1.5M*2.6M，1.2M*2.75M，0.9M*3.25M，0.8M*3.3M； (2)、次梁：0.7M*1.7M，0.7M*1.0M； (3)、轨道次梁：0.4M*0.8M 、0.4M*0.6M。 运用库屋面层的标高为17.0M或17.8M，以17.8-7.2=10.6M作为屋面层钢管支撑架的结构计算标高。屋面板的厚度为0.35M和0.2M，0.2M厚板占总量的一半。 屋面梁有： （1）、主梁：0.8M*2.2M，0.8M*1.4M，0.7M*1.4M，0.7M*2.0M， （2）、次梁：0.7M*1.2M。 运用库首层夹层1600㎡，板厚150mm，夹层主梁为0.5M*1.0M，0.7M*1.0M；次梁为0.3M*0.7M，0.4M*0.8M。 运用库二层夹层2000㎡板厚15