九江温泉隧道右线设计毕业设计论文.doc

九江温泉隧道右线设计毕业设计论文 第一章 工程概况 1.1 工程概况 九江温泉隧道设计为上、下行独立的两座隧道,左线长458m,右线长478m,进口接线半径为900m,出口接线半径为3000m, 隧道场址区属低山丘陵地貌,围岩以Ⅴ、Ⅳ级为主,洞身仅有少量的Ⅲ级围岩。洞内为直线段,设计纵坡为2.2%。本隧道设计采用高速公路山岭区标准,根据《公路工程技术标准》和《公路隧道设计规范》的规定,分上、下行分离的两座独立隧道。 1.2 设计标准 采用的主要技术标准如下: 设计车速:80km/h； 地震基本烈度:Ⅶ度; 隧道建筑限界:9.75 m×5.0m ； 行车方式:双向隧道,单向行驶; 卫生标准:CO的长期允许浓度为150×10-6； 烟尘长期允许浓度为0.0075m-1； 车行横洞建筑限界:4.5 m×5.0m； 人行横洞建筑限界:2.0m×2.5m。 1.3 地质条件 九江位于一个小的断裂带上,因此地质不是很稳定。设计时应充分考虑到九江的这一地质情况。20.9℃(21.2℃，1月平均气温11.3℃ (11.9 ℃ ，7月平均气温28.3℃(28.5℃，年平均降水量1472(1500mm，降水多集中在4到9月。此外九江地区的河流属于外流区，河流水位变化大，含沙量较小。无凌汛，无结冰期，水量较大。 1.5 主要参考资料 主要参考资料如下： （1）公路隧道设计规范(JTGD70 - 2004) （2）公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999) （3）公路隧道施工技术规范(JTJ042-94) （4）王毅才.隧道工程[M].北京:人民交通出版社,2000. （5）杨建民.金竹林双连拱公路隧道设计[J].世界隧道,1999, 1. （6）于书翰,杜谟远.隧道施工[M].北京:人民交通出版社,2000. 第二章 隧道总体设计 2.1隧道设计的基本原则 （1）隧道设计遵循充分发挥隧道功能，安全、经济建设隧道的基本原则。设计中有完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保比较，使隧道设计符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。 （2）隧道主体结构按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；加强隧道支护衬砌、防排水、路面等主体结构设计与通风、照明、供配电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调，形成合理的综合设计。对有关的技术问题开展专项设计和研究。 （3）隧道土建设计体现动态设计与信息化施工的思想，制定地质观察和监控量测的总体方案。 （4）隧道做到“早进洞，晚出洞”，避免洞口大挖大刷，保证洞口的边坡及仰坡的稳定。 （5）隧道衬砌设计综合考虑各项条件，并充分利用围岩的自承能力。衬砌有足够的强度和稳定性，保证长期安全使用。 （6）隧道的防、排水设计严格按照“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。对地表水、地下水要妥善的处理，使洞内与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的畅通的防排水系统。 （7）隧道路基稳定、密实；路面具有足够的强度。 （8）隧道设计贯彻国家有关技术经济政策，积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。 （9）隧道设计必须符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。注意节约用地，保护农田及水利设施，尽量保护原有植被，妥善处理弃渣和污水。 2.2 越岭隧道的选址 隧道工程对于线路技术条件、工程造价、施工工期等都起着控制作用。所以要合理选择好隧道线路位置，一般来说，主要应对沿线的地形，地质作详尽的了解，应选择在岩性较好且稳定的底层中，这样有利于施工和营运，同时也可以节约投资。要充分掌握地形地质的资料，认识它们之间的内在联系，分清主次，统筹研究，处理好近期与远期、隧道工程与其他工程的关系，从而选择出较为理想的隧道线路位置和恰当的隧道进出口位置。 2.2.1 越岭隧道位置的选择 当铁路路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭。这段线路称为越岭线。在此类线路上修建的隧道为越岭隧道，根据设计的原始资料，本设计为越岭隧道。越岭隧道所经过的地区一般地形陡峭、地质复杂。所以在越岭隧道的选址上，要考虑到分水岭垭口的高低、山坡的陡缓、山梁的厚薄垭口两面沟台地势。越岭路线的特点是要克服很大的高差，所以越岭隧道的选址需要主要考虑的是：（1）优先考虑在低垭处口，这样的越岭隧道路线较短:（2）垭口两侧要有良好展线条件的河谷，不能破坏高程的垭口:（3）隧道一般选择在垭口旁河谷标高相差不多的地方。（4)优先考虑工程地质和水文地质良好的垭口位置。另外，由于分水岭的山体一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定的越高，山体越薄，隧道越短，工程量越小，但是两端的展线会增加，线路陡弯多，技术条件恶化。而低标高的