湖北省高速公路高边坡及深基坑风险评估报告.doc

湖北省高速公路高边坡及深基坑风险评估报告 1总则 1.0.1 为全面贯彻落实交通运输部办公厅（厅质监便[2012]5号）《关于开展山区高速公路施工安全风险预控试点工作的通知》的精神，指导湖北省山区高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全，编制本《指南》。 1.0.2 本《指南》适用于湖北省山区高速公路高边坡及深基坑工程的施工安全风险评估工作。 1.0.3 本《指南》确定了湖北省山区高速公路高边坡及深基坑工程施工阶段安全风险评估的工作原则、操作程序、评估方法、风险估测标准和风险评估报告形式要求。 1.0.4施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。 总体风险评估指开工前根据高边坡深基坑的工程地质条件、等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。 专项风险评估是指将总体风险等级为级（高度风险）及以上的高边坡或深基坑工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态评估。 1.0.5 施工安全风险评估根据湖北省山区高速公路高边坡、深基坑工程施工特点，选择定性和定量相结合的评估方法。本《指南》推荐量化评估方法为指标体系法。 1.0.6 本《指南》规定了施工安全风险评估的通用原则，考虑到工程个案间差异较大，具体评估时可对评估指标、分级标准、评估方法等进行相应改进。 1.0.7 湖北省山区高速公路高边坡、深基坑工程施工安全风险评估工作除遵守本《指南》规定外，还应符合现行国家、行业和地方相关法律、法规、标准、规范和规程。  2.0.1安全Safety 是指免受不可接受的风险的伤害。 2.0.2风险Risk 高边坡、深基坑工程施工过程中某一事故发生的可能性和严重程度的组合。 2.0.3风险源Risk Factors 也可称为致险因子，是指高边坡、深基坑工程施工过程中可能导致事故发生的直接因素，如：施工方案、作业活动、施工设备、地质条件等。 2.0.4孕险环境Risk Surroundings 高边坡、深基坑工程施工过程中潜在发生事故的各种工程场地区域、周边环境、施工工艺及管理方案等。 2.0.5事故隐患Accident Potential 高边坡、深基坑工程施工过程中可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为及管理上的缺陷。 2.0.6施工安全风险评估Construction Safety Assessment 针对高边坡、深基坑工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在风险进行风险源辨识、风险分析、风险估测的系列工作。 2.0.7一般风险源Normal Risk Factors 指高边坡、深基坑工程施工过程中风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识与经验即可防范的风险源。 2.0.8重大风险源High Risk Factors 指高边坡、深基坑工程施工过程中风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从工程地质环境因素、结构设计、施工方法、安全管理等角度进行控制和防范的风险源。 3 总体风险评估 3.1 一般要求 公路高边坡深基坑施工安全总体风险评估，是指开工前根据高边坡或深基坑工程的工程地质条件、等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。 3.1.1高边坡工程 工程土质边坡高度超过20m岩质边坡高度超过30m或高度不足以上规定不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡。 不良地质主要包括：岩溶、滑坡、危岩、崩塌与岩堆、泥石流、积雪、雪崩、风沙、采空区、水库坍岸、强震区、地震液化、涎流冰。 特殊性岩土主要包括：黄土、冻土、膨胀性岩土、盐渍土、软土、花岗岩残积土、填土、红黏土。 顺层滑坡：沿岩层面或裂隙面滑动，或沿坡积层与基岩交界面（或基岩间不整合面等）沿道路方向的滑动。岩层层面倾向临空面（开挖面），倾角大于10°，易形成顺层面和接触面的顺层滑坡；当有软弱岩层或夹层时，倾角10°~30°易滑动；当有多个软夹层时，会形成多层滑坡，并具牵引扩大特点。顺层边坡的稳定性取决于层面倾角与层间综合内摩擦角对比，前者大于后者时才会滑动。 楔形体：由至少两组结构面相交所构成的结构体。楔形破坏的典型特征为两组结构面倾向相反，组合交线的倾向与坡面倾向一致，交线的倾角小于坡角但大于其摩擦角。 3.1.2深基坑工程 工程开挖深度5m及以上，或度工程地质条件复杂或较复杂的基坑工程。 工程地质条件与周边环境复杂或较复杂的基坑工程 （1）不良地质条件、特殊性岩土的基