基坑支护与土方挖运施工组织结构设计.doc

基坑支护与土方挖运施工组织结构设计 第1章　概述 第1节　编制说明 工期目标 本工程的总体工期目标：本工程总工期为35天(西广场20天，地铁部位不大于35天)。 本工程土方、支护施工组织设计根据以下目标组织编写： 质量目标：确保工程质量优良，达到设计图纸、技术规范及施工验收规范标准要求。 安全目标：施工过程中无重大伤亡事故、减少轻伤事故，基坑支护体系安全可靠。 文明施工：达到进场规范，施工有序，工完场清，不影响甲方文明工地目标实现，不对周围环境造成污染。 环保、绿色施工目标: 本工程施工过程中将充分体现绿色、人文、科技意识，在施工中采取有效措施控制现场扬尘，确保施工现场满足《石家庄市市区建设工程施工现场防治扬尘污染管理暂行规定》 3）上海市政工程设计研究总院2011年3月提供的《石家庄新客站广场及道路配套工程施工图设计》（项目编号：2010区09）（围护结构）； 4）中铁二院工程集团有限责任公司2010年6月提供的《石家庄新客站下城市轨道交通预留工程　石家庄站～中星路站3号线明挖区间施工图设计》及2011年5月提供的《石家庄新客站下城市轨道交通预留工程　石家庄站～中星路站区间西端头井及隧道风机房施工图（送审稿）》； 5）河北建研建筑设计有限公司2011年7月提供的施工图 6）《石家庄新客站广场西广场建设工程工程地质勘察报告》（河北水文工程地质勘察院）； 7）《石家庄新客站下城市轨道交通预留(地铁)工程3号线西端头岩土工程勘察报告》（河北水文工程地质勘察院）； 8）北城院提供的线路资料。 二、国家地方有关法律法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》 《建筑工程质量管理条例》 《中华人民共和国环境保护法》 《建筑工程消防监督审核管理规定》 《石家庄市大气污染防治条例》石家庄市建设工程施工现场扬尘污染防治办法《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-96 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－88 《河北省建筑地基承载力技术规程》DB13（J）/T48-2005 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） 其他现行国家、当地、行业有关设计规范与规程 第3节　工程概况 一、拟建工程概况 1、石家庄新客站西广场概况 根据《石家庄市新客站及道路配套工程围护结构施工招标图》提供的资料，本工程项目石家庄新客站广场及道路配套工程位于石家庄铁路枢纽新火车站东西两侧。整个工程为两层地下室，建筑体系结构为钢筋混凝土框架体系，总建筑面积60000m2，根据目前阶段的规划，将有轨道交通二号线、三号线与东西广场地下车库互相影响。其中，二号线作为都市区南北向骨干线，线路与铁路基本平行，并在东广场与火车站站房之间靠近东广场侧设置车站一座。三号线位于车库底板下方，贯穿东西广场和新建火车站站房，在站房东侧设置地铁车站一座，车站局部伸入东广场设计范围，现阶段考虑该部分车站结构同东广场地下车库结构共建。 本工程结构设计使用年限为100年，安全等级为二级，抗震等级为三级，建筑场地类别为三类。 2、石家庄站～中星路站3号线明挖区间概况 根据《石家庄新客站下城市轨道交通预留工程　石家庄站～中星路站3号线明挖区间施工图设计》提供的资料，拟建京石铁路客运专线石家庄站位于石家庄市区中心，东西向主要干道有北侧的槐安路，南侧的石家庄南二环路，南北向主要干道有西侧的中华南大街，东侧的胜利南街，石家庄站位于这四条路构成的“井”字形区域内。石家庄地铁站紧邻石家庄站东侧，为2号线和3号线换乘站，3号线在上，2号线在下。 2号线位于石家庄站与站东广场之间，呈南北走向，为地下三层岛式车站。3号线位于石家庄站站房和站东广场地下停车场，呈东西走向，与石家庄站和站东广场合建，其中地下一层为石家庄站出站通道和站东广场地下停车场，地下二层为3号线站厅层和站台层。 3号线明挖区间石家庄站～中星路站位于石家庄站出站通道和西广场下，本次设计为西方场下3号线明挖区间设计。 根据相关规定要求，车站周边建、构筑物将全部拆除，车站影响范围内无控制性管线。 3、工程位置 根据对本工程现场踏勘，本工程位于石家庄市中华南大街与新石中路交叉处的东北角，如下图所示。 二、工程地质及水文地质概况 ⑴工程地质 ①地形地貌 工程区位于太行山前滹沱河冲洪积扇西南部。场地位于正在建设中的桥西明渠东部，拟建场地地表为回填建筑垃圾。 ②地层地貌 据本次勘探资料揭露，该场地25.0m深度以内均为第四系堆积物，在垂向上具有明显沉积韵律，水平方向上岩相较稳定，