穿越西部工业走廊K15+065框构桥安全专项施工方案(定).doc

沈阳四环快速路新建工程 第1合同段 （K0+000-K9+000） 穿越西部工业走廊K15+065框构桥安全专项施工方案 编制： 复核： 批准： 中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第一项目经理部 2011年7月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况： 1 1、工程简介 1 2.本工程重大危险源 1 3、本工程安全管理的重点部位 2 三、 安全目标 2 四、 安全保证体系 2 五、 安全工作准备 4 六、施工现场安全防护 4 （一）线路架空前准备 4 （二）既有线加固施工 5 （三）挖除路基土方 6 （四）框构主体施工 7 （五）线路恢复 7 七、安全技术措施 8 1、 既有线上施工安全措施 8 2、其它施工安全措施 9 八、工地临时用电安全措施 10 1、安全用电组织措施 10 2、安全用电防火措施 11 九、机械设备安全管理措施 11 十、建立营业线施工防护制度 12 （一）防护员的基本条件与职责 12 （二）主要防护信号及防护方法 14 （三）防护员工作制度及要求 14 十一、营业线安全监控量测措施 16 1、营业线监控量测点具体布置 16 2、营业线监控量测组织与流程 16 3、观测频率 17 4、观测数据处理 18 十二、施工应急救援预案 18 （一）总则 18 （二）建立应急处理机制 18 （三）应急响应 20 （四）保障措施 22 （五）培训与演习 25 （六）奖励与责任 26 一、编制依据 1、设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程两阶段施工图设计》。 2、国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。 3、国家、地方颁布的相关法律、法规等。 4、道路交通法规、道路交通标志和标线。 5、沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。 6、施工现场技术调查资料。 7、我公司所拥有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力和跨运营线施工所积累的施工经验。 二、工程概况： 1、工程简介 沈阳四环快速路立交桥中心里程为K7+507.8，与西部工业走廊铁路里程K15+065.0处交叉下穿，交叉角49°，西部工业走廊为单线无缝铁路，近期内燃远期电气化，目前准备电气化改造，路基填方高度6.5m。 既有拟建立交桥下穿沈阳西部工业走廊铁路，交叉点里程为K15+065.0处。桥上线路为50kg/m钢轨，沈阳西部工业走廊为单线铁路，预留二线，无缝线路，近期内燃远期电化，目前准备进行电化改造。交叉出铁路线路为直线，路基填方高度为6.5m。属沈阳公务段管养。铁路两侧地势较平坦，两侧为水田。 框构桥顺铁路中线方向长86.13m，道路里程K7+507.8，与道路中线交角49度。框构桥采用12.5+16.5+16.5+12.5m，垂直截面全宽65.0m，轴长10.6m，桥高9.0m。顶板厚1.3m，底板及侧墙厚1.4m，顶板梗肋长1.5m，高0.5m，底板梗肋长高均为0.5m。 2.本工程重大危险源 根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为： （1）物体打击：施工中可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害； （2）起重伤害：起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害； （3）高空坠落：混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害，高空抛掷导致的人身伤害； （4）机械设备侵限: 造成营业线路中断，影响行车； （5）路基防护设施跨塌：线路被毁，造成营业线路中断。 3、本工程安全管理的重点部位 （1）机械设备侵限及路基防护设施防护； （2）施工车辆、机械、人员的防护； （3）施工用电防护； （4）防坠落和抛掷防护。 三、 安全目标 安全目标：实现“一个确保、六个杜绝、一创建”，即确保实现安全无责任事故，杜绝责任死亡事故、既有铁路一切责任行车事故、责任火灾事故、火工品及带压容器爆炸事故、责任重大交通事故、食物中毒事故，创建安全标准工地。遏制重伤以上工伤事故发生。 四、 安全保证体系 建立以项目经理为组长，常务副经理、总工、安全总监为副组长，专职安检工程师为主要成员的安全领导小组。项目部设安全监察工程师，管段设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 成立项目部、工区、工班三级安全生产领导小组，组成人员如下： 项目部安全生产领导小组： 组 长：陈建强 副组长：曹选珠 钟海江 李昌江 组 员：毛 勇 唐永强 刘根普