空调讲授教案.ppt

空调及加热系统培训 一汽-大众汽车有限公司 大众售后服务部 培训组 二、原理 四、空调循环系统主要部件 压缩机与离合器 可变排量斜盘式压缩机结构 工作原理 工作原理 电磁离合器N25 膨胀阀 节流管 储液干燥器 集液器 冷凝器与风扇 蒸发器与鼓风机 四、控制系统 三功能开关 高压传感器 冷却液温度开关 冷却风扇控制单元 风扇工作方式 自动空调 电路图 五、箱体与管路系统 维 修 六、故障诊断 作用：监测和限制制冷环路中的压力。 系统超压切断压缩机32bar如：冷凝器严重赃污。 压力过低切断压缩机2bar如：制冷剂泄漏 压力大于16bar接通风扇2档 安装在高压侧，取代三功能开关。 记录制冷剂压力并转化成电信号，不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，风扇换档更平顺。 传感器的感应部件是硅晶体，用于压力的不同，硅晶体的变形也或多或少，这导致了电阻的不同，所以通过微处理器传出的信号脉宽也不同，通过脉宽可以判断出系统的压力大小，同时可以知道空调系统的负荷的大小。 手动空调 手动空调 降低湿度 除霜：3档热风 除雾：2-3档稍加热 暖车：内循环3档热风下出风口 最大制冷：4档制冷内循环 通风：关闭制冷 电磁阀 线束变化:由于采用拉丝控制,加装电磁阀 此电磁阀只控制内外循环的真空阀,只有此真空阀并未被取消. Bora自动空调 阳光照度传感器G107 仪表板温度传感器G56 鼓风机V42 环境温度传感器G17 入风口新鲜 空气传感器G89 脚窝出风口温度 传感器G192 高压传感器G65 发动机转速、 车速、停车时间 过热开关F14 双温开关F18 J255和控制显示单元E87 阳光强度传感器 进气温度传感器 环境温度传感器 脚部出风口温度传感器 控制单元 仪表板温度传感器 自动空调 自动空调控制单元 自动空调控制和显示单元E87 空调控制单元J255 仪表板温度传感器G56 温度传感器鼓风机V42 阳光强度传感器 支架盖 过滤器 光学元件 光电二极管 支架 过滤器相当于墨镜防止光学元件被紫外线照射，光电二极管是一个光敏的半导体元件，当无光照到它时，仅能有小电流通过，一旦有光照射后，电流随之改变，光越强，电流越大。 功能： 提供光强信号。 信号作用： 控制温度翻版及新鲜空气鼓风机转速。 信号中断： 控制单元用固定值替代。 阳光强度传感G107 仪表板温度传感器G56 信号作用： 通过鼓风机将室内温度不断的吹到传感器上，防止温度传感器出现误差，与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速。 信号中断： 用24摄氏度替代；系统保持工作状态。 环境温度传感器G17 信号： 向系统提高外界的环境温度。 信号作用： 控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风机转速。 信号中断： 如果信号中断，用进气口新鲜空气温度传感器G89信号替代；若G89也失效，则替代值为10 ℃；并且此时无内循环。 进气温度传感器G89 信号作用： 控制温度翻版及鼓风机转速 信号中断： 用环境温度传感器信号替代； 注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。 脚窝出风口温度传感器G192 信号作用： 控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。 信号中断： 用30摄氏度替代； 附加输入信号 停车时间th: 记录从关闭点火开关到再次起动发动机的时间。 用于调整温度翻板。当再次起动发动机时，控制单元通过处理上次关闭发动机时存储的温度值来改变实际测量的值（由于热辐射等因素导致测量值不准确） 车速信号v： 通过车速传感器传递到仪表再传到空调控制单元，用于控制进气翻板。当车高速行驶时，适当的减小进气翻板，使进入到驾驶室的气流尽可能的平稳。 发动机转速信号n： 从发动机控制单元传给仪表再传给空调控制单元，准确的告知发动机的工况，当无此信号时切断空调压缩机。 Bora ? 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） – 波纹管2扩张 – 相对较低的低压也使波纹管1扩张 – 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 ? 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量 低输出率，低制冷率－腔内压力处于高压状态 斜盘角度变动机构及原理 Pc:腔内压力 Ps:吸气压力 (?P1 ?P2 斜盘摩擦力.) 因此，排量由控制腔内压力来调节。 PcPs+?P1 ? 斜盘角度减小 PcPs+?P2 ? 斜盘角度增大 (?P2 ?P1 ) M1=hi×?Fpi M2= hj×?Fpj=hj×Pc×?An hi and ?Fpi 由压缩机的运行工况决定，hj and ?