第2节 供气系统.ppt

第2章 燃油喷射系统 1）测工作电压 2）测电位计 节气门位置传感器（TPS） 变量控制：司机意图→节气门→进气量→Pe（负荷） 安装：位置、联动 作用 喷油、点火、AT 应急备用控制、故障自诊 信息解读 开度大小：负荷信息，表征负荷大小。 开度变化率：工况信息 断开 闭合 IDL 全开 节气门 全闭 0.5V 5V 断开 闭合 断开 闭合 IDL 全开 节气门 全闭 触点式 电位计式 分类 1）触点式（开关量输出型） UP TL PSW B R2 R1 IDL UD R3 PSW 闭合→大负荷： UP =（R2／R1+ R2 ）×UB 断开→中小负荷：UP = 0 断开 闭合 断开 闭合 IDL 全开 节气门 全闭 IDL 闭合→怠况：UD = （R3／R1+ R3 ）×UB 断开→非怠况：UD = 0 ECU 图2-49 多触点式TPS 1-ACC1；2-ACC2；3-加减速检测触点；4-IDL；5-PSW 多触点式TPS 多触点式TPS 2）电位计式 （线性输出型） 丰田2TZ-FE发动机电位计式TPS结构 1-滑动触点；2-电源输入端；3-绝缘体；4-节气门轴；5怠速触点 §1 概述 §2 空气供给系统及控制 §3 燃油供给系统及控制 §4 燃油喷射控制 §2 空气供给系统及控制 供气系统组成 TPS MAP MAF 弹性系统 泄漏与密封 T 主要元件结构与原理 空滤器： 纸质、一次性、定期更换。 温度传感器 气体温度 液体温度 进气、排气 室内、外空气 水温 油温 燃油 机油 AT油 温度传感器 热敏电阻特性 正温度系数 负温度系数 热敏电阻 1）结构与安装位置 水温传感器安装位置 进气温度传感器安装位置 图2-57 冷却液温度传感器 1-绝缘管； 2-壳体； 3-接线端子；4-引线；5-热敏元件 2） 特性 3）电路原理 水温↑→Rt↓→ Ut↓ 水温↓→Rt↑→ Ut↑ Ut＝( Rt／R＋Rt )× 5 0＜Ut＜5 极端故障 Ut漂移 R Ut Rt 4）故障诊断技术 故障现象：怠速不稳、动力性↓ 、油耗↑ 线路连接 Rt测量 冷机：＞1K 热机：＜1K 就车 热风法 热水法 模拟 叶板式 涡旋式 热线式 热膜式 热式 空气流量传感器（MAF） 体积流量 质量流量 MAF 空气流量信号是主信号 ↑ ECU 空气流量↑ 点火提前角 喷油量 ↓ 空气流量↓ 喷油量 点火提前角 ↓ ↑ ECU 1．结构 叶板式 图2-3 空气流量传感器的工作原理 原理 图2-5 检测空气流量传感器 （a）就车检查 （b）车下检查 故障诊断技术 1．测量原理 图2-6 卡尔曼涡流产生的原理 v——涡流发生器两侧流体的速度； d——涡流发生器迎流面的最大宽度； St——斯特罗巴尔系数 流速与涡流频率之间关系 涡旋式 结构 1）光电式 光电式空气流量传感器的外形图和结构图 1－整流栅；2-涡流发生器；3－导压孔；4－涡流；5-光敏晶体管；6－板弹簧；7－发光二极管；8－反射镜 涡旋式 2）超声波式 超声波式空气流量传感器 节气门 整流器 涡流发生体 超声波发射器 空气流 热式 热线式 1）基本原理 TH IH Q TA 控制ⅠH →（TH－TA）恒定（100℃） 热平衡 IH →发热 Q→散热 Q ＝ f (ⅠH ) 图2-12 热线式空气流量传感器 1-防护网；2-取样管；3-铂金热线；4-冷线电阻；5-控制电路；6-插接器 A —集成电路；RH —热线电阻；RK —温度补偿电阻；RA —精密电阻；RB —电桥电阻 2）结构 （a）结构图 （b）工作原理图 3）原理分析 RH表面温度↓ UAB＝0? N Y RH↓ Q↑ UAB≠0 控制电路使ⅠH↑ RH表面温度↑ RH↑ 保持ⅠH不变 RA ×RK＝RB×RH 电桥平衡 VA＝VB 电桥平衡 热平衡 互为依存，其一平衡被打破，必致另一平衡打破 Q↑→散热↑（热平衡×）→RH↓→电桥失衡→三极管导通 角↑→UC↑ →ⅠH ↑ → RH↑（电桥恢复平衡） → UA↑ RH RK RB RA A B ﹢ ﹣ UC 电源 UA D C (UO) 4）自清洁功能 必要性：异物沉积在热线表面→特性漂移 提高热线的保持温度→200℃，防止灰尘沾附 熄火，热线1000 ℃～ 1005 ℃温度1S →气化或爆裂 5）特性曲线 6）故障诊断技术 输出信号测量：吹热风，测输出电压变化 自洁功能：n↑→2500rpm，熄火，热线烧红1