湍涌的洋流 GOLF六代车型历史.doc

湍涌的洋流 GOLF六代车型历史 据说，Golf一名的来历是源自于德语中Golf-Strum一词，意为湍涌的洋流。回顾历史，从第一代车型在1974年日内瓦车展上的首度亮相，至今已有近40年历史，并诞生出共6代车型。截止2010年5月的统计显示，Golf在全球共销售出了2719台，可谓已经像洋流一样广泛延展渗透到了全球的各大地区。 另一方面，六代车型历程中，还诞生了GTI这样堪称“Hot-Hatch”热辣两厢车代表的性能版本，从车型性格上说，也算很好诠释并呼应了Golf名字中“湍涌”二字，下面就让我们先简单回顾一下Golf六代车型的历史吧。 一. Golf Mk1 (A1/Typ 17, 1974–1983) Golf的诞生，时逢70年代的石油危机以及大众公司遭遇严重经济危机，那时甲壳虫的销量已经开始了下滑，于是一款“后甲壳虫车型”的推出对于大众公司来说是必须的了。 在不同的市场区域，Golf采用了不同的名字销售 而正是出于危机背景下控制成本思路的考量，这台“后甲壳虫车型”最终被确定为采用前置前驱而非最初的更有乐趣的前置后驱布局设想。 而在外形上，来自意大利的著名设计师乔治亚罗也用简约的“方盒子”车身造型取代了之前甲壳虫为代表的圆润风尚——笔直的线条和硬朗的平面似乎代表了设计师对于如何应对危机这一问题的犀利回答。 从作为大众汽车历史上经典的甲壳虫车型的成功替代者的Golf，于1974年日内瓦车展公开亮相、不久后便于大众老家沃尔夫斯堡开始批量生产算起，截至1983年MK1停产时，总共生产超过680万台，奠定了其大众汽车支柱产品乃至精神图腾的地位。 二. Golf Mk2 (A2/Typ 19E, 1983–1991) 经历了第一代车型近10年的打拼，时间进入了80年代，70年代危机带来的影响已经渐渐消除，而恢复元气的欧美市场消费者们开始了对于汽车舒适性的更高要求，于是第二代Golf也自然迎合了这种需求。1983年同样在日内瓦车展，Golf Mk2首发：全面加长的车身尺寸来为内部乘用空间扩容，按照大众官方的说法，加长也让Golf从小型轿车跃级成为紧凑级轿车。 外形设计方面，诸如经典的圆形头灯等来自乔治亚罗的设计元素得以继续保留，而大众在此基础上，将新款外形打造的更为平整，这不仅符合当时工业特色，也因其造型简单便于工厂中机器人的自动化装配而具有了实用意义。 值得一提的是，从这代车型开始，在北美市场的Golf也开始以全球统一化的原名（而非上代的Rabbit等）销售，不过有意思的是，伴随这次换代，北美市场的需求似乎也发生了转变，经济危机退去后，三厢版的Jetta销量激增，并在随后超越Golf成为当地畅销车型。 三. Golf Mk3 (A3/Typ 1H, 1991–1997) 1991年8月，第三代车型首次公开亮相，外形的柔和化以及安全性及品质的进一步提升可谓这一代车型的特点。 经过了前两代车型十数年的发展，Golf已经愈发成熟。而第三代车型一改前两代车型方头圆灯配合硬朗平直线条车身的经典样式，开始采用当时已渐趋流行的近椭圆形头灯，并柔化处理了原本“方盒子式”车身的棱角。不过有意思的是，你仍旧能从整车轮廓上找到似曾相识的家族化痕迹。 轴距维持2470mm未变的情况下，长宽高尺寸的增加进一步改善了内部乘用空间。而采用更为坚固的车体结构、全系投放初期即可选装ABS系统并在随后将驾驶位安全气囊作为标配的一系列举措在提升Golf安全性的同时，也进一步高档化了车型的形象定位。 VR6发动机可谓是之后R系列性能车型的动力源头 动力方面，最值一提的是大众于1991年推出的VR6 2.8L发动机，这是6缸发动机首次搭载在了Golf这一紧凑级别车型之上。而这也正为之后几代车型陆续推出的性能版车型打下了基础，成为Golf R系列的源头。 四. Golf Mk4 (A4/Typ 1J, 1997–2003) 世纪之交前夕的1997年8月，第四代Golf诞生，这一代车型可谓是Golf车型历史中相当重要的一款，因为经过了前代车型的积淀和过渡，这第四代车型担当起了大众管理层对于Golf车型定位整体提升的目标任务。也就是说，Golf将同其兄弟车型Passat一样通过更多采用新技术来延续高品质车型的路线。而Golf留下的产品缝隙，则将由羽翼渐丰的斯柯达和西亚特品牌车型来填补。而在2003年由一汽-大众国产的四代车型，也自然成为了国内消费者最熟悉的一代Golf。 如果将第三代Golf的外形比喻成十八九岁的年轻小伙子，成长到四代的它已经是英俊开朗的少年了。乍看上去外形与上代车型相仿，但通过采用更显椭圆形的大灯以及车身同色的进气隔栅等细节的调整使整车更显简洁、精致