电子式驻煞车系统之研究及介绍-车辆安全资讯网.PDFVIP

.tw ARTC技轉合作個案分享-至興精機 電子式駐煞車系統之研究及介紹 至興精機 李清輝林俊杰 前 言 逐漸將此系統列為標準配備 ，至興精機看好亞洲市 現今市場上的車輛普遍都裝載傳統駐煞車系 場潛力 ，考量年輕消費族群較喜歡追求先進配備 ， 統之配備 ，不論是在停車場駐車或者是啟動車輛駛 初期先以國內自主性品牌提升搭載率穩定為目標 ， 離現場和緊急煞車 ，都需以手煞車來停車或解除車 之後再逐漸推廣至大陸市場 ，預估市佔率可達全球 輛停止的狀況 。隨著科技日新月異 ，傳統駐煞車系 的5%(約60萬套) ，產值約為新台幣12億元。 統也隨之被大舉改良而成為未來更能便利駕駛的 設備 ，現今BMW 、VW 、BENZ等市售的高階車種 一 、何謂電子式駐煞車系統 都已裝載電子式駐煞車系統(EPB ，Electric Parking 電子式駐煞車系統比傳統手煞車系統具智慧 Br ake) ，藉由內部程式不同之編寫 ，使車輛的系統 化 ，不僅以按鈕或拉鈕式操控取代拉桿式 ，對駕駛 多了具人性化的輔助功能 ，幫助駕駛行車時更為安 更為省力 ；同時因車內無手煞車裝置 ，空間寬敞更 全 ，預期此系統的車種裝載率可望在世界各地大幅 可有效利用 ；再者 ，電子式煞車系統結合了電子控 成長。 制元件和電控機構 ，可在適當之時機煞車及駐車 ， 至興精機在決定投入此產品研發後 ，隨即承接 提升駕駛和乘客安全性及舒適性 ，亦可利用此系統 車輛中心於法人科專的EPB技術成果 ，並獲得經濟 於車輛防盜措施之中。 部的業界科專計劃支持 ，朝商品量產化技術精進 。 電子式駐煞車系統可分為鋼索牽引式 除因應目標車的需求做了形式上的研改進化之外 ， （Cable ）以及整合卡鉗式(Caliper)兩種 ，如圖1 、 每一個零組件皆以品質精實的工程進行開發 ，使 2所示 ，鋼索牽引式之設計只需加裝致動器(包括控 EPB的產品規格與功能 ，在台灣或國際的市場上都 制器) ，成本低廉 ，亦有助於車型設計變更 。整合 能被廣泛運用 。 卡鉗式則要在左右後輪加裝致動器 ，成本相對高 ， 從EPB於2005年裝置於BMW 7serie s之後 ，全 但對車輛組裝之簡化有助益 ，也較為接近線傳系統 球市場則以每年約15%的速度成長 ，尤其歐系車已 (by-wire)之概念 。 14 車輛研測資訊 083期 2011-08 ARTC 嚴選推薦 註一 ：安全Relay ：為控制馬達電壓(流)的主要開關 註二 ：換相Relay ：為控制馬達正/反轉主要元件 註三 ：Mosfet ：為控制馬達電壓(流)的主要開關 ▲圖1 、鋼索牽引式(Cable)EPB ▲圖4 、ECU驅動器實體圖 ▲圖2 、整合卡鉗式(Caliper)EPB 二 、致動器