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经营管理中的逆向思维 邵继红 湖北工业大学管理学院 sjh700520@163.com 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 经营管理中的逆向思维 目 录 第一章 创新思维概述 第二章 逆向管理的艺术 第三章 逆向思维与管理创新 第四章 应时善变，创新至上 第五章 反思逆行，独到经营 第六章 以予为取，欲擒故纵 第七章 推己及人，无为而治 第八章 以“敌”为师，倡导合作 第九章 以小搏大，借力打力 第十章 以盈养亏，兵以静胜 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 第十一章 以退为进，后发制人 第十二章 以虚致实，无中生有 第十三章 以弱胜强，因败图成 第十四章 以守为攻，柳暗花明 第十五章 价格妙算，销售魔方 第十六章 新存奇状，调适矛盾 第十七章 推拉有度，以短寻长 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 第一章 创新思维概述 创新思维以“奇”、“异”制胜，它是人类智慧的集中体现。创新思维形成的内外系统性决定了创新思维的形成有内外两方面动因。创新思维形成于思维的多角度拓展中。 第一节 创新与创新思维 一、创新与创造 （一）创新的涵义 从广义上讲，创新也是一种创造。创造即“产生”，指“新的、从前没有的”意思 。 创造具有新颖性和适用性。 新颖性：一是独特性；二是超越性和突破性；三是前瞻性和预期性。 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 中国发明立体公交解决交通拥挤，美国这回是真佩服！ 宋有洲的“立体快巴”首次亮相是在2010年4月北京的科技博览会上，当时被中央电视台等媒体报道后开始引起高度关注。美国《郝芬顿邮报》8月3日也报道了这个创新构想。次日，在当地一家网站便有1500多名网友对此发表评论，有人甚至惊呼“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。” 　　上周四，纽约时报以封面形式对“立体快巴”加以报道后，再次在全球引发高度关注。“立体快巴”在首都北京，解决交通拥堵问题的发明创意即将走上街头——让公交车踩上“高跷”，小汽车在它“肚子”底下自由穿行，两者各占各的空间，谁也不碍着谁，道路交通变得前所未有的顺畅……这样的情景听上去有些像童话故事，但这却是即将走上北京街头的实实在在的新发明——“立体快巴”。 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 小汽车在“移动隧道”穿行 　　日前，北京市政协公布的一项调研报告显示，北京市区的交通拥堵情况正日益恶化，每天堵车时间已由2008年的3．5小时增至5小时。不过，明年年底，门头沟区试点运行的“立体快巴”有望解决现在的交通拥堵难题。这种“立体快巴”上面搭载乘客，底层镂空，小汽车在其“肚子”下面可以随便穿行，从而兼具地铁和快速公交系统（BRT）的主要功能。 “立体快巴”预计今年底试运营 　　宋有洲的发明于去年年底设计完成，目前已经获得国家专利。这项设计的全部图纸将于本月底在上海交通大学完成，快巴车辆现在联合南车集团进行制造生产，估计3个月就能生产出一台快巴。 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 北京市门头沟区科技委员会主任张文波是将“立体快巴”引入门头沟的关键人物。他介绍，门头沟区要建立绿色生态区，需要低碳、低污染、低成本、高效的交通工具，门头沟区认为快巴是目前世界上最合适的交通工具，所以就引进此项目。 　　预计今年年底，快巴将在门头沟投入首次试运营，试运营的初步里程是6公里。 宋有洲介绍，车体总高度4.4-4.5米。速度：每小时60至80公里，较一般公交快。“立体快巴”内部和地铁相似，有两排背靠背的座位和若干扶手，一次能容纳1200名乘客，最高时速60公里。不过，快巴的综合成本却很低，5000万元左右，仅是地铁投入造价的10%左右；全程使用电力和太阳能电伏板采电，与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。“最为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”宋有洲介绍，快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 经营管理中的逆向思维湖北工业大学邵继红 大巴有世界最先进的逃生系统，一旦大巴发生火灾或者突发事件的时候，大巴的侧壁会折下来，