240T铸造桥式起重机技术规格书.doc

XXXXXX有限公司 XXXm3高炉升级改造炼钢工程 240/75t-A7、240/75/15t-A7铸造桥式起重机 技 术 规 格 书 X X X X X X有限公司 XXXX年1月1日 设备规格及名称 整机工作级别 跨 度 起升高度 台数 备注 240/75t铸造桥式起重机 A7 24.5m 32/36m 1台 加料跨 240/75/15t铸造桥式起重机 A7 21m 26/28/28m 1台 钢水跨 二、产品的设计、制造、检测、验收标准GB3811—83 起重机设计规范 GB/T14405—3 通用桥式起重机 JB6129—92 铸造起重机 GB6067—85起重机械安全规程 JB/T7688—95冶金起重机技术条件 GB10183—88桥式和门式起重机制造及轨道安装误差 GB5950—86起重机实验规范和程序 GB5972—86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB5972—87通用桥式起重机界限尺寸 GB8923—88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB9286—88色漆和油漆膜的规格实验 GB1497—85低压电气基本标准 JB/DQ4658—91起重机成套电阻器 JB/DQ6146—86起重机控制台 Q/DQ109—92起重机电气设备技术条件 JB/DQ2007—90起重机电器制图 GB/91 钢结构用六角头高强度螺栓、螺母、垫圈及技术Q/DQ100-1996 通用桥式起重机技术条件 Q/DQ102-1996 铸钢件通用技术条件 Q/DQ104-1996 锻件通用技术条件 Q/DQ105-1996 焊接结构件通用技术条件 Q/DQ106-1996 机械加工件通用技术条件 Q/DQ107-1996 装配通用技术条件 Q/DQ108-1996 圆柱齿轮减速器通用技术条件 Q/DQ109-1996 产品的防锈、除锈、涂漆、 包装发运通用技术条件 Q/DQ901-1996 热处理通用技术条件 起重机制造，应准照国家质量监督检验检疫总局办公厅，2007年7月4日下发的《关于冶金起重机械冶工有关意见的通知》（质检办特（2007）375号）中十一条的规定。 各标准不一致时，以要求高的标准为准。未列的国家标准、行业标准及相关的标准规定等均参照国家修订后的必威体育精装版铸造起重机相关标准执行。 、主要技术要求 1机械部分钢结构部分 S/1200（S为跨度）。钢板材质应符合GB/T1445—93、JB6129—92、JB/T7688—95之规定，所用钢材必须先进行喷砂抛丸预处理，抛丸除锈等级为Sa2.5级，同时喷漆可焊漆以防锈蚀。,充分保证拱度，避免火焰矫正，一次交验成功。采用长、宽板材，尽量减少拼接焊缝数量。 a、主梁：桥架为四梁四轨结构，外侧为两根对称的主梁，内为两根对称的副梁，主、副梁采用不等高结构，以保证副小车能够自由从主小车下通过。主梁采用偏轨宽冀缘结构，不分段，主梁主腹板与上盖板连接部分采用T型钢对接焊接。小车轨道为整根，接头，轨道两端设置小车停止器和缓冲器，主梁轨道采用螺栓压板固定，副梁轨道采用螺栓压板固定。 大车传动机构布置在主梁内两端主梁下面设置有隔热夹层，中间垫满隔热材料，夹层与主梁底面之间留有～mm间隙，以减少外界热辐射烘烤造成的主梁变形或电控设备的高温失真。端梁采用“”形的箱形截面结构。各端面梁两端的下部设置五组平衡台车，每台车有两个车轮其中中间组车轮距离较远以端部联系梁作为平衡梁，因此在上压在轨道上。 大车 a、大车运行机构设置在主梁内部的两端，采用四角分别驱动方式（四套驱动装置），单边车轮为10件。中间联系梁采用滑道式铰支连接，保证中间两组车轮始终能够与轨道充分接触，以防止局部轮压过大。车轮接轴采用万向联轴器联接。当1/2驱动装置发生故障时其余驱动装置也能保证起重机运行至车间安全位置进行检修。 b、为了减轻撞击，大车设置缓冲器缓冲器大车缓冲器旁设置雷达或激光防撞开关，保证大车正常情况下不会与相邻行车相撞。 c、车车轮采用锻钢制造，轴承座采用45°分结构，双轮缘在平衡台车处设有千斤顶支点，便于维修更换车轮。 d、制动器安装在减速器高速轴上。主小车 主小车由小车架、起升机构、运行机构、限位开关、超速开关、传感器和动分点集中润滑系统等组成，留有足够的检修空间，拆装方便。 小车架：车架是由钢板、型钢焊接而成的刚性结构件车架四周设有平台、栏杆为上下方便设有斜梯下部设有安全尺小车架上的各安装平面均为加工平面，以保装配质量。 主起升机构：主起升机构主要由台减速机布置，主吊钩为龙门板钩当一台电动机发生故障时，另一台电动机具有一次处理事故工作的能力主钩吊运（满载钢水罐）过程中，当机构突然故障时，能保证所吊运的钢水罐不会坠落到地面上，