620京沪高铁路基工程沉降变形观测作业指导书.doc

京沪高速铁路 路基沉降观测作业指导书 单位： 中铁十七局 编制： 高 索 审核： 批准： 2009年 6月 30日发布 路基沉降观测作业指导书 1 适用范围 适用于京沪高速铁路线下路基工程沉降变形观测。 2 作业准备 2.1设计交底 设计单位将路基沉降观测意图、观测断面位置、沉降观测标志的类型书面交代给施工单位，以便按设计要求进行沉降观测。 2.2沉降监测网的埋设 施工单位在路基沉降观测范围内埋设沉降基准点和工作基点。 2.3 路基沉降观测标志的埋设 施工单位在路基施工期间根据设计要求埋设沉降观测桩、观测板、位移观测桩等观测标志，施工期间加强保护。 2.4仪器设备配备 不低于DS1级精度的精密电子水准仪、2.5kg尺垫、测伞等。 标称精度不低于2”、2mm+2ppm的全站仪。 2.5测量人员配备 按每4km配置一个路基沉降观测小组，小组成员4人，人员固定，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.6测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有京沪高速铁路建设沉降观测业务培训结业证书，持证上岗。 2.7仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3 技术要求 （1）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （2）《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； （3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （4）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； （5）《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》（二OO八年 十月）； （6）设计文件； （7）铁道部相关文件。 4 测量程序与工作流程 4.1 测量程序 设计交底→沉降监测网布设→路基沉降观测→沉降评估 4.2 工作流程 图1 路基沉降观测流程图 5 测量方法与质量控制 5.1 测量方法 （1）水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合或附和路线，使用固定的工作基点对应沉降变形点进行观测。 （2）水准仪使用不低于DS1级的精密电子水准仪及配套2m或 3m铟瓦条码水准尺和尺垫，均在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。 （3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺；外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。 （4）观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5 m；前后视距累积差≤6.0 m；视线高度≥0.5m；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm；观测读数和记录的数字取位，读数记至0.01mm。 （5）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行： （1）往测：奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 （2）返测：奇数站为前—后—后—前 偶数站为后—前—前—后 （6）每测段往测与返测的测站数均应为偶数，否则应加入标尺零点差改正。由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整置仪器。在同一测站上观测时，不得两次调焦。转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其最后旋转方向，均应为旋进。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。随时观