丹东市房地产调查报告201005.doc

丹东市房地产市场调研报告 杭州六和广告市场部 2010年5月10日 【第一部分 前言】 低迷一年多的丹东楼市，2009年开始了悄然转身。进入2010，尽管春来姗姗，楼市的盛宴却难掩其华丽的开端。来自权威部门的数据统计，今年市一季度全地区商品房销售为3670套、36万m2、10.7亿元，同比分别增长153%、184%、242%。其中，市区商品房销售2507套、25万m2、8亿元，同比分别增长432%、426%、431% 。丹东市，位于辽东半岛经济开放区东南部鸭绿江与黄海的汇合处，地处东北亚的中心地带，是东北亚经济圈、环渤海经济圈重要交汇点，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点，具有沿海、沿江、沿边的独特优势。东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。市区地理坐标为东经 124°23′，北纬40° 07′。丹东地区东西最大横距196公里，南北最大纵距160公里。丹东大陆海岸线长120公里，沿海有大鹿岛、小鹿岛等岛屿。丹东市辖3个市辖区、1个自治县，2个县级市。共60个镇，4个乡，24个街道办事处，183个社区，655个村。全市共辖90个乡级行政单位，包括26个街道、59个镇、2个乡、3个民族乡，其中市辖区共辖29个乡级行政单位，包括20个街道、9个镇。总面积15222平方千米，总人口242万人。 （二）丹东交通概况： 丹东的基础设施完备，交通便利，已形成海、陆、空立体交通体系。丹东境内有铁路线260公里，主要有沈(阳)-丹(东) 线和风(城)-上(河口)线两条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。丹东有通往北京、青岛、齐齐哈尔、哈尔滨东、沈阳、大连、山海关、和龙、长甸的快速、直快、普快和普客列车12对，客运量达16200多人次，为往来丹东的旅客提供了方便。大连——丹东和通(化)──丹(东)铁路（全长207公里），现正在建设中，建成后形成的北起黑龙江，南至辽宁大东港的长1490公里的铁路新干线（即东边道）将改善丹东铁路布局，加强丹东与东北内陆地区的联系，促进丹东经济发展公路四通八达，纵横交错，鸭绿江大道2006年8月底竣工，丹东到东港的城际间干道多达4条。农村乡乡通油路，148个村通油路。公路总里程达3887公里，二级以上公路达619公里，现有客运线路527条，沿途站点1059个。以丹东客运站为中心，下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准，其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。经丹(东)- 本(溪)高速公路可直通沈阳，丹大高速公路也已建成。丹东-海城、丹东-通化高速公路，正在建设中。丹东市面江临海，水运方便，丹东港位于鸭绿江口西岸，是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港，也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港和大东港两个港区，生产性泊位13个，年吞吐能力2000万吨。其中大东港已建成8个万吨泊位，是中国北方天然不冻良港。从丹东港沿鸭绿江上溯可抵达太平湾电站，游览水光山色；从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。中国民航丹东站自1985年4月正式通航，已开辟丹东至北京、沈阳、广州、大连、哈尔滨、上海、长春、延吉、成都、深圳、三亚、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。随着经济和旅游业的发展，航线将扩展到全国各地。 丹东市土地资源概况 丹东市地处辽东山区，地势北高南低，自然概貌是“七山一水分半田，半分道路和庄园”。全市土地总面积1522197.29公顷。其中：农用地1308238.9公顷，占土地总面积的85.9％；建设用地81786.53公顷，占土地总面积的5.4％；未利用地132171.86公顷，占土地总面积的8.7％。农用地中耕地208011.98公顷，园地42170.08公顷，林地978822.89公顷，牧草地10121.61公顷，水面69112.79公顷；建设用地中居民点及独立工矿用地52771.47公顷，交通用地12695.07公顷，水利设施用地16319.98公顷；未利用地中有荒草地46096公顷, 滩涂71301.78公顷，苇地7147.94公顷，其它用地7626.14公顷。五年来，特别是近两年来城市住宅建设健康快速发展，住宅建设和房地产综合开发规模不断扩大，城市居民居住条件明显改善，城市房地产业成为丹东市新的经济增长点。全地区住宅建设完成投资100多亿元，共拆迁区域210片，拆迁总面积400多万平方米，拆