某工地土钉墙施工方案2.doc

目 录 编制说明 工程概况 场地工程地质条件 围护方案简价 施工组织及质量保证体系 进度计划 施工准备 施工机械和人员配置 井点降水 土方开挖 土钉墙施工 工期保证措施 确保安全生产的措施 确保文明施工的措施 应急预安及处置措施 施工监测 地下室施工建议 工程资料整理 编制说明 本方案是用以指导本工程基坑围护施工全过程中的各项生产活动技术、经济的综合性文件。 本施工方案严格按照施工（方案）组织设计编制原则，并以以下所列文件为编制依据： 1、上海XX有限公司设计的“XX新城三期地下车库基坑围护设计方案”。 2、中国XX设计研究院出具的“XX新城三期岩土工程勘察地质资料”。 3、与本工程有关的说明性文件及会议内容。 4、本施工方案是本工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件。编制过程中严格遵循了下列有关规范、规程、规定，以提高工程质量，确保安全施工： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《基坑工程设计规程》DBJ08-61-97 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《中华人民共和国建筑法》 《上海市工程建设管理条例》 建设部《建筑安全生产监督管理规定》 上海市建委颁发的其他有关规定。 工程概况 拟建XX新城三期号房及车库基坑围护工程，由上海XX有限公司投资筹建，工程场地位于上海市XX路。地下车库位于场地中部，基坑西侧为33#楼，地下室外墙距离33#楼约为18.2m；南侧是34~39#楼，地下室外墙距离号楼约2.5~8.2m；东侧地下室外墙距离红线约24.1m，红线外是公平绿地；北侧是28~32#楼，地下室外墙距离号楼约2.9~8.9m。 本工程号房基坑大面积开挖深度为2.45—2.95m，车库基坑大面积开挖深度为4.45m。 本方案采用相对标高，车库建筑±0.000相当于绝对标高+4.10，自然地面标高为+4.60。考虑施工成本的经济性和方便性，本工程基坑围护结构拟采用纯土钉墙挡土支护，并结合放坡开坡喷射砼护坡和轻型井点降水。 土钉墙采用振入式土钉，由轻型冲击钻机直接打入。土钉墙由土钉锚管、钢筋网、锚管注浆及喷射混凝土面层组成。土钉采用预埋MGΦ48×2.75钢管并注浆锚固形式，施工间距为1.2米，喷射混凝土面层为80~100厚C20混凝土，内配φ6.0@250双向钢筋网片。 场地工程地质条件 本工程场地地貌属滨海平原。场地为空地，地面起伏较大，局部堆放有较多土方，地面标高4.15~6.08m。 场地浅部土层分有潜水，主要补给来源为大气降水和地表泾流，水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发影响。地质勘探期间测得地下稳定水位在1.34~1.37m，围护方案按上海市常年平均地下水位0.5m考虑。 场地内有暗浜分布，暗浜深度约为3.00~4.00m，由于暗（坑）浜的切割，导致第②1层褐黄色粉质粘土、第②2层灰黄色粘土层变薄或缺失，是本场地主要的不良地质现象。需进行清淤处理，进行回填并进行有效加固。 涉及到本基坑的土层参数见下表： 土层编号 土层名称 层厚（m） 重度（KN/m3） C（KPa） Φ（°） 渗透系数 （建议值） （cm/s） ②1 粉质粘土 0.8 19.2 19.5 16.5 3.0E-06 ②2 粘土 0.8 18.1 17.3 14.5 3.0E-06 ③ 淤泥质粉质粘土 4 17.4 13 15 5.0E-06 ④ 淤泥质粘土 8.5 16.7 11.5 10 3.0E-07 详细土层参数请参见地质勘察报告。 围护方案简介 车库周边号楼开挖较浅，采用放坡开挖或土钉墙边坡加固，现正在开挖施工中，准备在号楼底板浇筑完成后开挖地下车库。地下车库距离周边号楼2.5~8.9m左右，且距离红线较远，拟采用土钉墙围护配合轻型井点降水。 1、车库挖深4.45m区域：采用四道土钉围护，四道土钉长分别为9m、9m、9m、6m。并设一道竖向土钉，增加整体稳定性。 2、临近号楼区域：车库临近号楼区域，围护内边距离号楼在6m以内的，先卸土至号楼底标高，再采用土钉墙围护；围护内边距离号楼在6m以上的，仍按照第1、2条方式处理，第一道土钉根据实际情况适当缩短。 3、暗浜区域：暗浜区域需进行清淤处理，加固后再进行围护施工。 施工组织及质量保证体系 本工程采用项目经理制组织施工，工地设项目经理一名，， 项目经理部由项目负责人及工程技术人员、其他管理人员（施工班组长）组成，全面负责工程进度、工程质量和施工安全，并解决施工中技术问题，施工质量检查和验收。 施工班组分为井点班和土钉墙施工班，土钉墙施工班