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AB填料交底
工 程 技 术 交 底 书
主送单位 工程部 日期 接收单位 路基施工队 编号 工程名称
及里程 DK2208+510.87~694路基 图号 广枢新广站施(路)-08 A、B组填料施工技术交底
一、工程简介
本段路基位于广东省佛山市平洲镇涌源村,北接跨环城高速特大桥,南接大松林隧道,起址里程DK2208+510.87;终址里程DK2208+694.00;全长183.13m, A、B填料主要用作为路堑地段的基床底层填料,同时也可以替代设计图中改良土,作为路堤地段的填料。
二、施工工艺流程
A、B填料施工工艺流程
三、操作方法及注意事项
1、施工准备
a 测量放样
首先对设计院交桩的水准点进行复核,各水准点坐标、高程是否准确。建立施工控制网,对全路段进行总体控制测量。
依据施工设计图对中桩、边桩进行实地放样,核对地面标高是否与设计标高相符,连接各边桩,实地定出路基红线。对设计断面进行复核,统计土石方工程数量,是否与设计数量相近。
b 选材
通过试验确定新会大泽镇采石厂A、B填料各项指标满足要求,可作为路基填料。
2、清表、开挖
采用油动锯将树木砍伐,清除地面树枝,人工将树木运至山脚公路,装车外运。树木砍伐后清除红线范围内地面表层植被、挖除树桩及主根。总体开挖方案:
路堑挖深6米以下采用推土机配合挖掘机进行纵向开挖,自卸汽车将开挖土运至弃土场。边坡较高时,采用分级开挖,台阶高度3~4m;路堑挖深6米以上的开挖采用纵向分层拉槽开挖法。
开挖施工时注意事项:
(1)路堑开挖成双向4%横坡,4.1‰纵坡。
(2)开挖坡度不得比实际坡度偏徒;
(3)路基开挖到距基底10cm后用人工开挖,路堑开挖至设计标高后,应核对基底和边坡的水文地质和工程地质情况,当与设计不符时,应提出变更设计。
(4)挖掘机、推土机司机严格按照红线开挖线,开挖不得超出开挖边线,以免带来多的征地;
3、基底检验
基底开挖至设计标高后,核实基底水文、地质是否与设计相符。进行地基承载力试验,检验基底是否满足Ps≥1.5MPa或σo≥0.18 MPa的要求,否则进行地基处理。
4、铺设复合土工膜
(1)路堑开挖至设计标高后,将基底压实,并修整成双向4%的横坡,4.1‰纵坡。
(2)铺一层厚10cm的中粗砂,并压实;
(3)沿线路方向全宽铺设一层复合土工膜,铺设时保持土工膜平整无褶,纵向搭接0.5m,高端压在低端之上,搭接宽度≮0.3m。
(4)再在复合土工膜上铺一层厚10cm中粗砂,并压实;
5、试验段施工
首先做第一层的填筑压实试验,确定工艺参数后再指导下一层施工。压实试验时现场技术员和施工队技术员详细做填料的松铺厚度,含水率,静、振压实的遍数,压实厚度,压实度的记录,以便指导下一层的施工。当压实试验合格后方可进行大面积的填筑施工。由于该段路基较短,A、B填料施工试验段选定在2208+540~+560段进行。松铺厚度35cm,用20t压路机先静压两遍,弱振碾压两遍,强振碾压四遍,再静压一遍,填料含水率控制在3~5%。
6、填料
从石料场配制B料,通过水路运往工地,在通过汽车运往路基填筑,每批B料均按验标要求检验,合格后方能使用。
7、摊铺
根据车容量计算堆土间距,以便平整时摊铺厚度均匀。填料摊铺平整使用挖掘机进行初平成横向坡度为4%的横坡,然后测量每层虚铺厚度,虚铺厚度每层暂定为35cm。局部超高、过低地段用人工进行精平。
8、整型
(1)用压路机立即在初平的路段上快速静压一遍,以暴露潜在的不平整;
(2)对于局部低洼处,应用齿耙将表层5厘米以上耙松,并用拌好的混合料补平。
9、压实
A、B组填筑采用20T重型振动压路机压实,每层填筑压实厚度不宜超过30cm,先静压后动压再静压,先慢后快,先边缘后中间,超高路段先内侧后外侧。碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,纵向搭接长度不得小于2.0m。
10、检测试验
路基填筑期间,每层需进行地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K检测,压实标准应符合下表基床底层压实质量标准,如检测试验达不到下表基床底层压实质量标准,认真分析原因,调整含水量、压实遍数等方法,从而保证填料达到基床底层压实质量标准。
基床底层压实质量标准
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd((MPa)
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
—
—
孔隙率n
—
<28%
<28%
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数(改良细粒土)或孔隙率(粗粒土和碎石类土)6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点,其中:距路基边线2m
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