U型梁施工方案组织设计.doc

U型梁施工方案 1.工程概况 规道交通十一号线南段工程从浦东新区的龙阳路至滴水湖边的临港新城站，高架线路长约45.221 km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。高架区间中,标准跨跨径主要采用25m、30m、35m，以30m为主。结构为单线U型梁。一般轨道结构的30m及以下桥跨均采用先张法预应力，30m以上桥跨采用先张和后张预应力。 标准跨U 型梁断面图及立体图如下: 全标段U型梁汇总表： 梁长（m） 片数 梁长（m） 片数 22.45 2 26.5 2 22.5 2 27 82 24 2 28 1 24.5 15 29 26 24.57 4 29.5 36 25 169 30 935 26 3 35 58 中铁二十三局集团第五工程有限公司承包全标段1411片U型梁的生产工作。我公司分包1/2工程的劳务工作，工作内容包括：钢筋制作、绑扎、钢筋安装、模板安装拆卸、预应力施工、混凝土的浇筑养护，部分梁的后张、灌浆及收尾配套等工作。 2. 现场管理及劳动力组织 制梁项目部以工厂标准化管理模式进行运作，下设技术质量科、安全科和班组办公室。 生产运作按照每条台座 3 天一翻的周期，24 小时连续运作，每班配备：值班长、现场技术人员、试验人员、设备人员及专职安全员，由负责人协调总的生产流水节拍。 2.1. 现场管理组织机构 2.2. 人员配备 所有员工在接受员工培训后才能进入各自岗位。 对从事检验、试验等特殊岗位的操作人员，坚持上岗资质证书制度，未取得合格证书者一律不得上岗。 对生产操作人员参加岗位专项操作技能培训，经考核合格后根据实际操作能力安排工作。 行车工、电工、电焊工、车辆驾驶人员和起重指挥等特殊工种必须持证上岗。 现场人员配备如下： 名称 人数 名称 人数 项目负人 1 钢筋工 60 技术、质量管理 3 木 工 30 试验员 1 混凝土工 30 安全员 1 预应力工 15 驾驶员 1 起重工 2 行车工 6 合计 150 3.U型梁制作施工方案 3.1. U型梁制作工艺流程 U 型梁制作工艺、检测流程图如下： 3.2. 模板工程 3.2.1. 概述 为了满足 U 型梁工程的几何尺寸、精度及清水外观要求，应采用钢制整体模板，模板必须具备以下技术条件： ◇有足够的强度和刚度，满足施工周转次数的要求； ◇板面平整光滑、不变形、不翘曲、脱模容易； ◇底模、外模、内模、端模相互之间的安装拼缝严密，不漏浆； 浇筑混凝土之前，模板应涂刷良好的脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得用有色或污染混凝土表面的脱模剂。 模板应定期检查、维护。 3.2.2 模板系统设计方案概况 模板采用全钢结构、整体式设计方案，整套模板由底模、外模、内模、内模支撑、内模移动系统和端模五大类组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及水平撑、外模间拉杆、内外模间拉杆等附件。 3.2.3. 底模 标准底模分为三段，两端为支座段，中间为梁身段，安装于基础地梁之上。而可调节底模除上述的分段方式之外，还需考虑到梁长及梁宽变化对底模的特殊要求。考虑梁长变化时，按该台座所需生产的最大梁长设计制作底模，另制作活动支座，安装并固定在梁身底模侧面，达到可生产非标长度U 梁的要求；考虑梁宽变化时，以车站梁为基准（中间轨道梁与侧线轨道梁应分别考虑），两侧安装并固定活动底模，达到区间梁的宽度（以两种梁型的张拉合力中心线为重合标准）。 当可调节底模调整到某一梁型后，为保证轨道梁的表面质量，面板接缝处应进行焊接打磨或批嵌处理，因此，应尽可能将同型号梁集中生产，减少底模调节次数。 3.2.4. 外模 根据 U 型梁的特点，外模分为外模A（外腹板外模）和外模B（内腹板外模），分别安装于模板外侧和内侧。与底模相对应，外模亦有梁身段与支座段之分。在梁身段与支座段的交界处底部，应设置放张活络块，以利放张与脱模。 制作标准梁长的模板，每侧外模可分为2 段，每段包含支座段与梁身段，中间法兰联接。但对于非标准梁长，则应在梁身段设置相应的变化段，每段之间法兰联接，且应做到相互通配。为保证轨道梁的表面质量，分段外模的面板接缝处在拼装完成后进行焊接打磨处理。，外模梁身段长度与 U 梁设计长度相同，支座段比U 梁支座设计长度超出300 至350mm，用作嵌入式端模的装配。 3.2.5. 内模 由于 U 梁截面内外侧不同，因此，内模亦分为内模A 和内模B，分别对应外腹板内模和内腹板内模。针对每一梁型，在整个梁长范围，内模是等截面的。所以内模采用液压内模，即采用液压机械进行内模板的拆卸与安装。 内芯模一般在浇砼时上浮现象比较严重，为防止整体模板上浮，采取外板下部与预先埋设的地锚，用勾头螺栓拉紧，内模抗浮系