U型槽基坑开挖与围护方案.doc

慈城古镇与新区道路连接系统 工程Ⅱ标段 U型槽基坑围护与开挖方案 编制人 职务（称） 审核人 职务（称） 批准人 职务（称） 批准部门（盖章） 编 制 日 期 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、工程地质及水文地质条件 2 1.工程地质条件 2 2.基坑周边环境说明 2 3.拟建场地土层参数表 3 四、设计要点 3 1.基坑围护 3 2.地基处理 4 五、施工要点 4 1、水泥搅拌桩施工 4 2、钻孔灌注桩施工 5 六、施工组织 5 七、施工部署 6 1、施工安排 6 2、工艺流程 7 八、围护桩圈梁施工 7 1.桩头凿除 7 2.立模 8 3.钢筋加工及绑扎 8 4.混凝土浇注 9 九、基坑开挖施工 9 1.基坑开挖方案分析与选择 9 2.U型槽土方开挖思路及顺序 11 十、应急措施 17 十一、施工监测 18 十二、施工机械配备 19 十三、劳动力计划安排 20 十四、质量保证措施 20 十五、进度保证措施 20 十六、安全生产措施 21 十七、文明施工措施 23 附图1：《基坑无支护放坡开挖布置图》 附图2：《基坑有支护分层开挖布置图》 附图3：《江北大道箱涵段基坑开挖及支护布置图》 《江北大道北侧U型槽及箱涵段开挖施工路线图》 工程概况 新联路位于宁波市江北区慈城古镇。北侧与已建道路连接，南侧到慈江桥，是纵贯宁波慈城的南北向交通要道，是连接慈城新旧城区并集对外交通、市政配套等多项功能一体的主干道路。 新联路下穿萧甬铁路和江北大道，下穿框架两端引道设钢筋混凝土U型槽以封闭地下水，下穿箱涵的净宽：6-8-8-6米，机动车道净空为5.2米,机动车道的纵坡小于3.50%,非机动车道的纵坡小于2.50%,道路的红线宽度为36米。 U型槽起点桩号K0+075.00，终点桩号K0+448.06，总长373.06米，我单位本工程U型槽施工范围为0＋075～0＋284.1、0＋308.5～0＋448.06，其中0＋284.1～0＋308.5为铁路部门施工范围，本工程基坑围护结构安全等级为二级。 二、编制依据 1.根据慈城公铁立交工程设计图纸、地质勘探报告。 2.国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 3.省、市有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 4、审批通过的《江北大道箱涵段施工交通疏导方案》。 a.发包方提供之相关资料 b.相关的规程规范  三、工程地质及水文地质条件 1.工程地质条件 拟建场地位于慈城古镇。场地地貌主要为山前第四系滨海相淤积平原区，地貌类型较单一，地形较平坦，实测孔口黄海高程一般在1.06～3.75之间。 2.基坑周边环境说明 江北大道北侧较高，靠近基坑两边为已修建纵一路，地质条件较好；铁路南侧稻田较低，地质条件相对较差。 基坑在萧甬铁路及江北大道周边存在较多市政管线，包括自来水管道、燃气管道、交通信号灯、路灯、电缆及通讯缆线等，需移除至施工区域外方可进行围护及开挖；必须采取措施避免江北大道车辆的通行对箱涵施工存在影响。 3.拟建场地土层参数表 四、设计要点 1.基坑围护 （1）桩号K0＋075～K0+079和K0＋442～K0+448.06，基坑深度0～2.00m，有放坡开挖条件，采用放坡形式即可满足施工要求。 （2）桩号K0+081.20～K0+119.70和K0+379.85～K0+411.68段挖深2～4.00m，采用原地面卸载2.00m然后放坡，开挖两侧采用8m长〔28b型槽钢支护。 （3）桩号K0+119.70～K0+379.85，范围内基坑深度4.00～8.00m，采用原地面放坡至0.2m，Φ80cm钻孔桩的形式进行围护，双头Φ70cm水泥搅拌桩墙进行隔水。 （4）桩号K0+167～K0+278.75挖深超过6m的区域增设格构柱、钢管内支撑横向支撑圈梁，抵消基坑两侧带来的测压力。 （5）由于箱涵处于江北大道下部，施工期间不能影响车辆通行。整体箱涵划分两段施工，北侧箱涵施工期间南侧通车，南侧车辆通行参看《江北大道箱涵段施工交通疏导方案》考虑南侧车辆侧向压力，在箱涵分割处设置Φ100cm钻孔桩双排互拉，双排桩之间土体采用间距50cm桩径60cm的4排旋喷桩加固土体兼防水。 采用1.0×0.8m混凝土梁斜撑，中间采用0.8×0.8系梁拉结提高整体抗测压的强度。为减少重载车辆通过时给基坑带来的测压，在江北大道北侧车行道铺设七道橡胶减速带，箱涵中心线两侧30m范围内满铺16mm厚钢板，抵消局部压力过大对基坑围护的危