《技规》、《行规》有关《站细》的内容.doc

《技规》、《行规》有关《站细》的内容 《技规》 第44条 非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。 集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 未设联锁而需加锁的道岔亦应安装加锁装置。 加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。 第170条 车站技术管理和作业组织应在《车站行车工作细则》（简称《站细》）中规定。 《站细》由车站站长会同有关单位，根据本规程和有关规定，结合具体情况进行编制。 《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等资料。 机务、车辆、工务、电务、供电、房产建筑段等单位应及时向车站提供有关的技术资料。 车站应将《站细》有关内容摘录分发给有关处所和单位。凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行《站细》的有关规定。 第171条 站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责者，由指定的人员兼管。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。 集中操纵的道岔，应由车站(车场)值班员负责，未设值班员的由信号长(员)负责。驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。 道岔组、道岔区、兼管道岔的范围划分，清扫道岔的分工，道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在《站细》内规定。电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。 第172条 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。 道岔的定位规定如下： 1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； 2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； 3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置； 4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； 5.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 道岔的定位，应在《站细》内记明。 集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。 段管线道岔的定位，由各段自行规定。 第204条 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。 没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。