下穿箱涵监测方案.doc

海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程 下穿箱涵 监测方案 深圳地质建设工程公司 二○一二年七月天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程 下穿箱涵 监测方案 项目负责：赵 刚 审 核：申 自 立 审 定：荣 延 祥 总工程师：刘 都 义 总 经 理：刘 洪 文 深圳地质建设工程公司 地址: 深圳市罗湖区宝岗路7号 电话：（0755 8266630 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………………1 二、沉降、位移观测技术依据………………………………………………………2 三、监测布局与准备…………………………………………………………………2 四、沉降观测方案……………………………………………………………………4 五、位移观测方案……………………………………………………………………7 六、巡视观测…………………………………………………………………………8 七、监测频率…………………………………………………………………………9 八、监测精度及报警值………………………………………………………………9 九、资料成果整理与提交……………………………………………………………9 十、安全生产与质量保证……………………………………………………………10 十一、附图……………………………………………………………………………11 十二、附表……………………………………………………………………………13 附表1：海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵监测沉降成果表 附表2：海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵监测水平位移成果表 附表3：海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵裂缝巡视监测报表 附图4：海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵监测基准网点布置图 附图5：海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵监测布置图 海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵 监测方案 工程概况 海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造工程在施工过程中，由于其两侧的海滨广场（二、三期）地下空间方案发生了调整，新增一座穿越本工程的联络通道，根据区政府办公会议纪要深宝府会纪［2011］260号精神，及《下穿海天路（宝兴路-宝华路段）地下箱涵工程方案设计专家评审会纪要》，出具该工程设计变更。 新增联络通道位置为海天路里程桩号0+380处，通道垂直于海天路布置，宽度为18.3米,长42.20米，底板内底高程为-5.15米,局部为-7.15米。海天路现沿线支护桩（钻孔灌注桩）及基础桩（预应力管桩）均已施工完毕，除0+320~0+420段还未进行基坑土方开挖外，其余段道路工程已按原设计施工完毕。本变更包括三部分内容：基坑支护、基础管桩及新增地下箱涵结构部分。 地下箱涵结构设计安全等级：二级。为了有效监测海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵的沉降、位移趋势，避免因沉降、位移原因造成主体结构的破坏或对周边地下管线、建（构）筑物产生严重影响，造成巨大的经济损失，需利用高精度测量仪器对建筑物及道路的动态状态进行监测，及时采集准确、可靠的测量数据，由专家对测量成果、数据分析，及时提供相关部门，指导施工或施工方案修改等，确保施工顺利进行和四周相邻建筑物正常营运。受深圳市宝安区土地储备开发中心委托，深圳地质建设工程公司（以下简称我公司）根据实地的情况和甲方对本工程的要求，编写以下方案，作为沉降、位移观测的依据，以确保数据真实、可靠。 水平位移监测基准网点4个； 沉降监测基准点2个。 沉降、位移观测技术依据 1）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）； 2）、《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011； 3）、建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2002)； 4）、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； 5）、《海天路段道路下沉改造工程的招标文件及中标通知书》； 6）、《海天路段道路下沉改造工程的设计图纸及勘查报告》； 7）、深圳市地籍测绘大队提供施工控制点成果及其它有关文件。 本次监测平面采用深圳独立坐标系统，高程则采用1956黄海高程系。 三、监测布局与准备 1、空间布局 在空间上，以海天路（宝兴路—宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵的施工位置和现场具体情况为基础，以深圳市地籍测绘大队提供的施工控制点成果和相应设计图纸及文件为依据，首先构成监测基准网和基准点（见附图4和下表），并确保联测精度。然后以基准网和基准点为依据，按设计要求和现场实际，按相应要求布置所需沉降位移监测点，并对其进行编号（见附图5）。 监测控制基准网点表 点号 标石类型 X纵坐标(m) Y横坐标(m) H高程(m) 备 注