主线桥墩盖梁施工方案.doc

林海公路（A20～A30）新建工程5标 大叶公路跨线桥墩盖梁 施 工 方 案 中铁十局集团林海公路5标项目经理部 二00九年十月二十三日 林海公路5标大叶公路跨线桥桥墩盖梁施工方案 一、编制依据： 1、设计图纸； 2、现行施工规范和地方标准： （1）沪公投[2007]28号《安全生产管理办法》 （2）沪市政劳[96]第325号《上海市市政工程盖梁施工支架操作平台防护安全技术暂行规定》 （3）沪市政劳[94]第650号《上海市市政工程施工高处作业安全生产若干规定》 （4）中国建筑工业出版社（1999）第039000号《简明施工计算手册》 （5）交通部JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》 （6）JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 （7）JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》 3、本工程的总体施工组织设计。 二、编制范围： 本方案用于大叶公路跨线桥。 三、工程概况： 林海公路5标段起讫里程为K16+850~K23+000，全长6150m，本标段共有桥梁9座，其中主线跨线桥一座（大叶公路跨线桥），长588m，预应力盖梁50片，采用C50砼。 四、施工准备： 1、人员组织：钢筋工15人、木工10人、混凝土工6人、架子工10人，现场管理人员1人，安全员1人：刘宏。现场负责人：别伟。 2、设备组织：为了保证本项工程施工的顺利进行和测量的准确性，根据现场施工环境和地质条件选用配备如下施工机械、机具及测量仪器： A、挖掘机（容量≥1.2 m3） 1台（根据工作量做相应增加）； B、平板振动夯 1台（根据工作量做相应增加）； C、发电机组 1台； D、全站仪 1台； 水准仪 2台； E、钢筋加工机械：1套、电焊机3台 F、插入式捣固棒：4台 G、汽车吊25t： 1台 H、张拉油泵： 2台 I、张拉千斤顶250t：2台 J、活塞式注浆泵：1台 K、真空泵：1台 3、物资供应：本工程所用钢筋、钢绞线、锚具、水泥为业主统一供应，混凝土采用上海建工南航搅拌站统一拌和，罐车运输至现场，基础处理碎石随用随买，现场不堆料。物资准备：碗扣式脚手钢管10吨、方木1.5立方米、密目网2000平方米，养生土工布2000平方米。 五、施工方案 1、地基处理。用挖掘机挖除盖梁支架范围内不适合的土，用承台施工开挖后打堆晾干的好土分层夯填，分层厚度15cm（压实后），用平板振动夯压实，压实度93%以上。夯填后标高承台标高低30cm，四周设置排水沟，防止雨后积水浸泡基底。夯填后的地面上再夯填20cm建筑垃圾。碾压平整。在建筑垃圾顶浇注C30混凝土基础10cm。 2、支架搭设。 首先在混凝土基础上用墨线弹出各立杆十字交叉线再摆放底托、连接横杆，再用底托调整横杆高度，保证横杆水平。逐层搭设压紧。高度超过4米开始设置剪刀撑。架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，使脚手架形成整体稳定体系；脚手架施工面工作平台走道应四周贯通。立柱脚手架高度小于2M时，外登高梯可采用?4×3.5mm钢管垂直搭设,梯子步距为34cm，当高度超过2后应按规定搭设外登高架子，成之字形，坡度为2：1或在脚手架的每步设挂钩式角铁登高梯，但必须做好登高安全防护措施。 底模竹胶板铺设完毕后，需测设盖梁结构控制线及标高，检查轴线及标高是否满足设计及规范要求，经监理检验认可后进入下道工序。 4、支架预压 （1）预压及卸载后模板调整 根据设计要求，现浇盖梁模板支架要进行预压，预压重量为盖梁梁重量的1.2倍，预压期不小于3天，预压过程中同时进行沉降观测，超过3天且沉降速率每天小于1mm后开始卸载。 卸载完毕后，检查模板反弹情况，同时调整模板标高和平整度，使各点标高既符合设计要求又满足平整度要求。同时还要满足预压前后弹性变形的要求。盖梁支架预压采用大编织袋装土的方法进行预压，预压荷载为盖梁自重的1.2倍。 （2）盖梁支架荷载计算如下： C50砼：单个：54.38m3×2.5T/m3=136T 钢筋及钢绞线：单个：7.74+1.52=9.26T 盖梁模板：单个：8T 施工人员、机具：单个：4T+8T=12T 现浇箱梁支架预压荷载： 单个：（136+9.26+8+12）=165.26T 平均每延米预压荷载： 单个：165.26T/13.5m=12.24T/m 盖梁支架预压一次进行，袋装土的重量应在现场进行实际量测，每