义江大桥桩基施工组织设计.doc

桂林市临桂至苏桥公路工程 第五合同段 义江大桥桩基施工组织设计 编制人: 审核人: 批准人: 江西际洲建设工程集团有限公司 桂林市临桂至苏桥公路第五标段项目经理部 二零一零年九月六日第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1、业主下发的桂林市临桂至苏桥公路工程第五标段施工图纸、招标文件等。 2、国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额及交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 3、工程数量及分布、施工布局、地方交通、地方材料等情况。 4、现场踏勘调查、搜集的有关相关的地形地貌、水文地质、气候条件等资料资料。 5、桂林市临桂至苏桥一级公路义江大桥岩土工程详细勘察报告。 6、我集团拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。 二、编制原则 1、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程进度和施工安全。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置；有利于施工、管理、节约用地，减少工程消耗，降低生产成本。施工过程严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念，尽量节约用地或少占耕地，保护沿线周围环境，努力做好减少水土流失及消防安全工作，创建文明施工工地。 4、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。 5、贯彻ISO9002标准，健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键工序及特殊工序，用以实施和控制本合同工程，把本工程建成优良工程。 6、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，发挥科技在公路建设中的先导作用。 7、尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 8、贯彻执行《森林法》、《环境保护法》、《野生动植物保护法》等法规。 第二章 工程概况 一、工程简介 义江大桥位于桂林市临桂至苏桥公路工程第五标段，义江大桥距桂林市二江镇约5km,义江大桥东岸为江口村，西岸为大洲村，交通较为方便。义江大桥主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合35m+60m+35m，引桥为二跨预应力空心板梁，跨径为20m+20m，全长170m，宽24米，上部结构主桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为嵌岩桩桥墩或桥台基础，单桩设计容许承载力为6000kN。设计防洪标准为100年一遇。此分项工程为桥梁下部结构桩基工程。桩基为φ150cm钻孔桩，半副桥每个主墩下共6根；过渡墩桩基为φ120cm钻孔桩，半副桥每个主墩下共4根，按嵌岩桩设计，桩基持力层在⑩1—1层泥质灰岩。 水中有直径φ120cm、φ150cm的钻孔灌注桩，全桥计有φ150cm桩基24根156延米，φ120cm桩基32根440延米。其中陆地钻孔30个，水上钻孔24个。 Φ120cm钻孔灌注桩采用Φ150cm钢护筒（δ=12mm），Φ150cm钻孔灌注桩采用Φ170cm钢护筒（δ=12mm），用吊机配合DZ-135振桩锤施打钢护筒。钢护筒厚度均为暂定，施工中项目部将根据设计院和监理、业主最终要求进行确定。 二、工程地质 工程地质条件较复杂，各土层物理力学性质和厚度变化大，软土层分布较厚。 （1）、根据桂林市临桂至苏桥一级公路义江大桥岩土工程详细勘察报告，场地耕土②层、粉质粘土④层、粉土⑤层、细砂⑥层、粗砂⑦层、卵石⑧层、粘土⑨层、其分布不均匀，⑩1-2 亚层、⑩2-2亚层厚度变化大，强度低，不宜作为桥墩或桥台的天然地基。 （2）、泥质灰层⑩1-1层、⑩2-1层有一定的厚度、强度，可以利用，作为桥墩或桥台的桩基础持力层，但要注意其岩面起伏变化大，浅层岩溶较为发育。 （3）施工注意事项：场地上覆土层类别多，卵石⑧层易产生蹋孔、斜孔现象；泥质灰层⑩层起伏大，浅层岩溶较为发育，易产生斜孔、卡钻、掉钻现象；针对这样的地质条件，采用冲击反循环钻进成孔，有卵石层分布的地方，必要时采用钢护筒进行护壁，以确保施工成孔质量，始桩端置于稳定可靠的持力层上。 三、主要技术标准 主要技术标准表 项目名称 技术指标 公路等级 四车道一级公路 设计速度 荷载等级 公路—Ⅰ级 桥面横坡 2% .设计洪水频率 100年一遇 设计桥面净宽 2×11.75m 抗振设计 地震动峰值加速度0.05，按Ⅵ度设防。 四 、主要工程数量： 义江大桥桥桩基主要工程数量 序号 项 目 根数 数 量 1 主桥C30砼桩基 40 715m3 2 引桥C30砼桩基 16 307m3 3