京沪高速铁路工程质量管理办法.doc

1．京沪高速铁路 工程质量管理办法 （2008年2月28日印发） 第一章 总 则 第一条 为规范京沪高速铁路建设工程质量管理行为，实现建设世界一流高速铁路的目标，根据国务院《建设工程质量管理条例》、铁道部《铁路建设工程质量管理规定》，制定本办法。 第二条 京沪高速铁路建设工程质量管理实行总指、指挥部、参建单位三级管理机制，建立总指、指挥部、设计、咨询、监理和施工单位的六位一体的质量保证体系，遵循源头把关、过程控制、严格验收的管理程序。 第三条 参建各方依法对建设工程质量各负其责，实行质量终身负责制。 第二章 方针和目标 第四条 质量管理方针：依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。 第五条 工程质量总目标：全线整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为： （一） 杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二） 主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土主体结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 （四）竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 第三章 管理依据 第条 国家和铁道部有关政策和法规。 第条 国家和铁道部有关技术标准、规范、规程验收标准。第条 国家和铁道部批准的有关本工程的文件。 第条纪要。 第十条有关本工程的文件、通知和会议纪要。 第六章 管理制度 第二十一条 工程质量监督制度 （一） 工程施工合同签订后，由总指技术质量部向铁道部工程管理中心工程质量安全监督站（即铁道部工程质量安全直属监督站）申请办理工程质量安全监督手续，指挥部和各参建单位给予配合和提供相关资料； （二） 参建各方自觉接受铁道部监督站及其现场分站的监督检查，并给予工作配合； （三） 对监督站提出的问题或整改指令，由责任单位负责整改并提供相关证据，指挥部负责督促责任单位按期整改和落实。 第二十二条 工程原材料质量监控制度 （一） 严格供应商（厂家）资质审查，实行市场准入监控管理，在合格供应商（厂家）范围内进行选用，确保原材料质量； （二） 重要材料实行驻场（厂）监造，由物资部门组织实施； （三） 施工单位和监理单位要按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供合法有效的书面报告，不合格材料严禁使用； （四） 监理单位要与施工单位一起对甲供材料到达现场的数量和质量进行验收； （五） 监理单位要派专人对施工过程中的原材料使用情况进行巡检； （六） 设计单位必须明确特殊（重要）工程用材料、构件或设备的质量指标，但不得指定厂家（特别要求除外）； （七） 在把好石子、砂子的源头质量控制和进场检验的同时，还应在储存材料的现场采取预防措施（如配备必要的筛分、冲洗设施等），对泥土、粉尘含量超标及级配不合格的部分进行纠正处理，确保高性能混凝土采用的原材料全部合格。 第二十三条 试验室、混凝土拌和站、混凝土梁预制场等验收和生产许可制度。 （一）试验室验收 1.施工单位现场中心试验室和监理单位现场中心试验室具备生产条件并试运营后，经指挥部初验合格后，报总指组织验收合格后，方可投入正式使用； 2.施工单位工地试验室和监理工地试验室具备生产条件并试运营后，向指挥部提出申请复查，由指挥部组织监理单位进行复查合格后，方可投入正式使用。 （二）混凝土拌和站验收 桥梁、隧道、预制梁场、预制轨道板场等混凝土拌和站经总监组织初验后果后，向指挥部提出申请，由指挥部组织监理进行复查验收合格后，方可投入使用。 （三）混凝土预制梁和预制轨道板生产许可 1.生产条件合格验收。预制场经总监组织初验合格后，报指挥部组织验收，待验收合格后方可进行预制产品试生产，且试生产的数量不得超过规定数量。 2. 试生产数量达到要求后，按国家规定程序向行业或地方工业产品生产许主管部门提出报告，申请产品验收和办理生产许可证。只有取得生产许可证后，方可正式批量生产。 第二十四条 工程质量检测和试验制度。 （一） 施工单位的试验室必须按国家和行业标准做好检测和试验工作，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。 （二） 监理单位的试验室应履行监理抽检和平行检验职责。 （三） 全线桥梁基桩等无损检测，由总指统一招标选定检测单位，在各指挥部领导下开展检测工作，施工单位给予配合，监理单位进行过程见证，指挥部对其检测过程和结果进行监督。 （四） 对检测结果有异议时，经总监提议，由指挥部委托第三方复检，费用由责任方承担。 第二十五条 工序质量检查验收制度 （一） 施工单位在每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡铁道部施工质量验标中规定需要设计人员参加的工序检查，应由监理工