余姚兰墅弯塔不等跨斜拉桥施工技术总结.doc

余姚兰墅单塔宽幅斜拉桥施工技术总结 【内容提要】余姚兰墅大桥是国内首座弯塔不等跨双索面斜拉桥，桥面宽35.5米，全长120米。整个桥位于最良江两岸的软土地基上是这座桥施工的一个难点，加之主塔结构复杂、工期紧、工艺新、施工难度大，为了确保质量和施工进度，在施工中大力倡导技术创新，开发新工艺，赢得了许多时间，最终优质按期建成。 【关 键 词】钻孔桩.1桥式 设计采用两跨斜拉桥，主桥跨径组合为75+45m，桥中心取规划河道中心线。主塔似弓形，主梁如弦上之箭。主塔底部宽大，桥塔高出桥面近42m。 1.1.2支承体系 主桥采用塔墩梁固结的结构体系，墩梁相交处不设支座，边墩顶设盆式橡胶活动支座。为增加边跨压重，将边跨主梁伸出边墩并设牛腿，引桥箱梁压在牛腿上。 1.1.3斜拉体系 为双索面斜拉桥，斜拉索采用扇型布置，主跨9对，边跨两根斜拉索一对，共4对。主跨梁上基本索距为6m，边跨梁上基本索距为8m。斜拉索采用Φ7mm镀锌平行钢丝索，Rby=1670Mpa，两端采用冷铸锚，索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层。每根斜拉索均设减震器，并在下端 2.5m高的范围内外包不锈钢管。 1.1.4主梁 主梁截面采用双实心边形式，为双向预应力砼结构。标准梁高2m，标准肋宽1.8m，边主梁中心距26.5m。顶板厚28cm，主梁外悬臂长3.6m。梁顶纵向每隔6m(5m、4m)设一横隔梁，横隔梁高2m，厚0.3m，采用预应力结构。 1.1.5主塔 桥塔采用预应力钢筋砼结构，桥面以上塔高41.6m，横桥向尺寸为2.5m，立面上为曲线且为变宽度，以横桥看为船形。梁段以下桥塔为8×2.5m实心矩形截面，在梁段以上部分以内径R=80m、82m的弧形逐渐减到0.768×2.5m。 在梁段以上塔背侧配置了12束19Φj15.24钢绞线，梁段以下塔腹侧配置了4束19Φj15.24钢绞线。 在两塔之间设一道砼横梁，高4m，宽2m，为矩形实心截面。在横梁内设横桥向的预应力为12Φj15.24钢绞线。 1.1.6主塔基础 基础采用钻孔桩，桩径为2m，桩长56.5m，嵌岩3m。 1.1.7边墩 采用独柱独桩的结构形式，每个墩由两个独立的截面为3×2m的砼立柱组成。其中边跨每个立柱上安放GPZ(Ⅱ)4盆式橡胶支座，靠南侧为单向活动支座，北侧为双向活动支座。 1.2技术标准 1.2.1道路等级：城市次干道Ⅱ级 1.2.2计算行车速度：40km/h 1.2.3桥梁纵坡：不大于2.5% 1.2.4横断面布置：0.25(栏杆)+3(人行道)+2.5(斜拉索及其护栏)+4(非机动车道)+16(机动4车道)+4(非机动车道)+2.5(斜拉索及其防栏)+3(人行道)+0.25(栏杆)=35.5m 1.2.5桥面横坡：双向1.5%人字坡 1.2.6设计荷载：城-A级，人群荷载基准值为4.5KN/m2。 1.3与国内外同类技术比较 这是我国第一座双索面不等跨混凝土弯塔斜拉桥，这座大桥的成功建成，是我国桥梁建设工艺取得的新成就。斜拉桥采用弯塔在国内还是第一次，设计和施工都遇到了很多技术上的挑钻孔桩基础m钻孔桩基础施工使用冲击钻机，Φ1.2m、Φ0.8m钻孔桩基础施工使用旋转钻机（进入岩层时使用冲击钻机）。 3.1.1场地平整 在现场地上填筑1米厚碎石碴，以利于钻机的稳定。 3.1.2埋设护筒 mm厚钢板卷制而成，直径比钻孔桩直径大0cm，长度为米，护筒制成整体，顶端留有出浆口。护筒埋设方法采用挖孔法埋设cm，护筒的孔口平面位置偏差不得大于5cm,埋设斜度不得大于1%。 3.1.3.1选择粘土 为保证钻孔工作的顺利进行，选择优质粘土制成泥浆。 具有下列特征的粘土均可制造泥浆：自然风干后，用手不易掰开捏碎；干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；用刀切开面时，切面光滑，颜色较深；浸湿后有粘滑感、加水和成泥膏后，容易搓成直径小于1mm的细长泥条；用手指揉捻，感觉砂粒不多。 良好的制浆粘土的技术指标是：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆能力不低于2.5l/kg。 3.1.3.2泥浆的性能指标 a.比重：灌入钻孔中的泥浆 ，其比重一般地层以1.1-1.3为宜，施工过程中经常用比重计检测，及时调整。 b.粘度：一般地层中以16-22S为宜，用手指插入泥浆中,拨出手后手指附有均匀泥皮,不见肉纹,可认为粘度合适。 c.含砂率：新制泥浆含砂率不宜大于4%，循环泥浆不得超过8%。 d.胶体率：新制泥浆胶体率不应小于95%。 e.PH值：泥浆的酸碱度PH值要大于6.5。 在施工过程中应由试验室经常检测，保证泥浆各项性能指标。 3.1.4钻机成孔 钻孔前，设置泥浆流槽、沉淀池、泥浆池，泥浆池作为沉淀及储存泥浆之用，沉淀池的底部应比泥浆池底低1米左右，以利沉淀存碴。 安装钻机时，。 开始钻孔时，在钻进过程中随时注意地质变化