北京南站施工技术交流会资料.doc

北京南站工程施工技术 中国中铁建工集团有限公司北京南站项目总工程师高丛军 工程概况 总体简介 总体简介 序号 项 目 内 容 1 工程名称 北京南站工程 2 工程地址 丰台区东庄公园内 3 建设单位 北京铁路局建设项目管理处 4 设计单位 铁道部第三勘察设计院、泰瑞.法瑞公司及ARUP公司联合设计 5 监理单位 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 6 质量监督单位 北京市建设工程质量监督总站 7 安全监督单位 北京市丰台区建委安全科 8 施工总承包单位 中国中铁建工集团、中铁六局、中铁电气化局组成联合体 9 资金来源 国家财政拨款 10 合同承包范围 中铁建工集团：站房、雨棚、高架桥、综合楼等建安工程； 中铁六局：铁道、桥梁工程； 中铁电气化局：四电工程。 11 工 期 开工日期为2005年12月24日，竣工日期为2008年7月30日。 12 质量目标 确保北京市 结构“长城杯”金奖，铁路工程“部优”，争创国家优质工程“鲁班奖”。 建筑设计简介 建筑设计总体概况 新建的北京南站把普速列车、京津城际和京沪客运专线三种不同的运输标准组合在同一个车场里面，共设13站台24股道，使北京南站成为集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。 北京南站主站房、雨棚为仿天坛祈年殿的椭圆形建筑形态，中间站房为椭圆形高大建筑，沿长轴方向两翼部分为各两跨钢结构通透雨棚。站房屋面采用玻璃采光与光伏太阳能发电板建筑一体化的系统，是国际先进的太阳能供电与建筑的完美结合，既保持了屋顶的建筑风格和观赏性，又充分体现了绿色、节能、环保的建筑理念。 北京南站主站房总建筑面积31万㎡，站房双曲穹顶最高点标高40.245m，檐口高度20.00m；两侧雨棚为悬索形结构最高点31.5m，檐口高度16.5m。地上部分长轴500m，短轴350m；地下部分长轴397.1m，短轴332.60m。地上两层，地下三层。 北京南站在南北出口两侧分别设有综合楼，总计四栋，建筑面积1.5万㎡，北侧综合楼为五层，高度为23.0m；南侧综合楼为三层，高度为12.95m； 高架桥设在站房、雨棚周围，分为内环和外环分别于市政道路衔接，共计18联，总长2.8km。 站房建筑设计概况 序号 项 目 内 容 1 建筑功能 地下 一层 1．地下一层分为三个区：两侧汽车库及设备用房分别为Ⅰ区和Ⅲ区，设有地下夹层； 2．中间公共区为Ⅱ区，主要是交通换乘空间； 3．站房外南北两侧是地下公交车载客区。 地下二、三层 地铁4号线、14号线换乘大厅 地面层 1．地面层为公交车旅客进站层，南北两侧设置旅客进站厅、公交落客车站；北侧邻基本站台处设置贵宾厅 2．设13个站台24股道,其中1、13站台为基本站台 高架层 高架层为旅客进站层、候车厅及售票 独立综合楼 独立综合楼位于站房南北两侧：主要为车站办公、乘务员公寓、电力通信及总控制专业房屋 2 建筑等级 二级，耐久年限为100年。 3 建筑层数 地上：两层、局部设有夹层 地下：一层、局部三层 4 建筑层高 地下一层 11.75m 首 层 9.0m 高架层 11.0m～31.0m 5 建筑高度 绝对标高 ±0.000相当于绝对标高43.496m 檐口高度 20m 建筑总高 40.245m 6 建筑平面 横轴编号 1-1轴～3-9轴 纵轴编号 A轴～S轴 横轴间距 397.1m 纵轴间距 332.6m 7 建筑防火 主站房为一级、南北广场综合楼为二级。 8 墙面保温 Low-e中空夹胶玻璃幕墙、保温玻璃丝棉复合铝板墙体 9 防水工程 屋面 金属板面层防水 地下室 聚合物改性沥青防水卷材、防水等级为一级。 建筑平面及剖面设计 结合上进下出的客流组织，北京南站的高架进站厅与两侧的站台雨篷共同组成椭圆形建筑覆盖在铁路站场之上，周边为高架环形车道所环绕。地面层为公交车旅客进站层，南北广场设置了进站厅、贵宾候车厅。地下空间中心部位为换乘大厅、铁路出站厅、快速进站厅和地铁换乘厅，两侧是地下汽车库。 建成后的北京南站，从上到下依次为：钢结构屋面层；地上二层高架候车层；地面层为火车进站出站层；地下一层为换乘区；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站，将完全实现立体式交通。建筑效果图见下图： 结构设计简介 地下室采用混凝土框架结构，混凝土用量为48万m3，钢筋用量为14万t。地上站房及雨篷采用钢结构，总量为6.5万t，雨蓬钢结构采用巨大A型钢柱支撑悬垂梁及钢桁架屋面体系；中央站房采用钢框架-刚架结构体系，楼板为予应力—组合钢承板；高架桥采用钢-混凝土组合梁桥，上部结构为钢