可移动式运载车辆超限动态检测装置.doc

可移动式运载车辆超限动态检测装置 整个装置结构组成： 引导提示牌（2块） 可移动式称重板 车况摄像头 4、车牌摄像头 主控计算机（配备数据输出打印机） 计重控制器 车辆运载状况检测显示屏 8、 道路阻挡器（选配件） （可通行状态） （阻挡状态） 各部分功能及主要特点： 引导提示牌：960*320规格LED显示屏2块，主要提示运输司机进入超载检测区域并匀速通过称重板； 可移动式动态车辆称重架及称重板：3*6.6米的拼接式可移动称重架，德国进口专用称重传感器镶嵌在称重架中，称重架水平部分长度大于5米，可确保6轴运载车辆后三轮动态检测时在同一水平高度，从而保证测量精度；称重板设计寿命大于200万次，称重板及称重架连为一体，整体质量大于3吨，能经受重型运载车辆的冲击，从而提升产品的稳定性和使用寿命，此技术采用军工舟桥技术，方便拆卸移动，为我公司原创技术，现已申报国家专利 车况摄像头：将被检测的运载车辆的整体状况用图像保留下来； 车牌摄像头：将被检测的运载车辆的车牌详细信息用图像保留下来；同时可以实现车牌号的自动识别替代手动输入车牌的繁琐工作； 主控计算机：选用高内存，大容量硬盘的专用名牌笔记本电脑，控制称重板对运载车辆进行动态检测，同时对被检测运载车辆图像并保存、将车辆运载状况检测信息发送到检测显示屏上、打印监测数据、控制道路阻挡器等等； 计重控制器：将称重板上发出的检测信号转换为数字信号提供给主控计算机，同时完成主控计算机输出数据的无线信号发送和数据打印； 车辆运载状况检测显示屏：960*800规格LED显示屏，将计算机测量的结果通过无线传输的方式显示给运输司机； 道路阻挡器：接收主控计算机发出的无线信号，对超载运输的车辆进行阻挡 主要技术指标 1、称重量程：轮重：0～30吨 ；轴重：0～60吨；总重：0～200吨 2、LCD显示：日期、时间、车牌、轴重、轴数、总重、超载量等数据。 3、测量精度：静 态：±0.3% F.S； 动 态：±2% F.S 4、体 积：称重台：：1000×500×91mm 5、称重板重量：400Kg 6、引桥重量： 2400Kg 7、速度范围：≤5km/h 匀速 (推荐3-5 km/h) 8、检测精度： 符合 ASTM E 1318Ⅲ类标准： 9、总重误差：±2.0%????????? 轴重误差：±5.0%????? 10、额定载荷：单轴 ≤40吨 11、轴距误差：±150mm 12、称重台防护等级：IP67 13、系统供电：AC 220V ±15% /50Hz,≤1000W（根据配置情况而定）。 14、工作环境：温度范围-20℃～+50℃；相对湿度≤90％；不能有含腐蚀性气体。 工作流程 在治超检测区域入口处放置引导指示牌，将被检测车辆引导进治超检测专用通道内 被检车辆以10KM/H以下速度匀速经过称重架 同时车况摄像头和拍照摄像头均提取车辆的图像信息 主控计算机将检测的结果通过运载车辆数据显示屏发布给运输司机 如果超重，出口道路阻挡器升起，运输车辆驶入卸载处理区域接受处理，如果未超重，出口阻挡器不升起，运输车辆驶出治超检测区域正常上路行驶 整个检测时间不超过15秒 如果运输司机对检测结果有异议，可以获取检测数据和图像信息到有关单位进行复核 案例： 北京市顺义区南法信治超检测站检测 设备现场 运载车辆开始检测 重载车通过可移动称重检测板 后三轴同在称重架上检测 阻挡器升起，车辆被阻挡 检测数据记录 整套装置特点 可移动性： 整套装置均采用可移动设计理念，利用军工舟桥连接方式，安装快捷方便，无须土建施工，便于运输移动，可以灵活的应用于各种路况下的治超治限检测。 动态检测： 实现不停车测量运载车辆重量，快速准确的判断是否重量超限，大大提高了检测超限车辆的速度，从而有效的保证公路畅通。 检测精度达标： 经过在北京南法信治超检查站使用，并与该检查站固定式检测数据进行对比，测量误差小于百分之二，完全达到国家动态检测5%的精度要求。 使用寿命长： 称重检测板采用德国进口传感器，设计制造中充分考虑客户的使用状况，设计、制造和经过对产品的疲劳试验，确保产品的使用寿命超过200万次，大大高于一般移动称重板10万次的寿命。 数据存档： 将所有数据和图像进行显示