山口至合浦公路环境影响报告书.doc

山口至合浦公路.1项目地理位置 拟建山口至合浦公路路线绝大部分路段北海市合浦县境内，小部分路段切过玉林市博白县境内。表.3-1 拟建公路主要技术指标表 基本指标 公路等级 级 计算行车速度 km /h 估算总金额 万元 26363.2894 平均每公里造价 万元 439.0296 路线 指标 路线总长 km 60.049 凸形竖曲线一般最小半径 m 凹形竖曲线最小半径 m 最大纵坡 % 凸形竖曲线最小半径 m 凹形竖曲线最小半径 m 路基指标 路基宽度 m 行车道宽度 m 路面指标 m 7.5 桥梁指标 桥涵设计荷载 m 桥面宽度 m 1.4建设规模 拟建公路主要工程数量详见表1.4-1。 表1.4-1 主要工程数量表 名称 单 位 全线合计 路线长度 km 60.049 路基工程 土方数量 万m3 47.3597 石方数量 万m3 0.5923 排水及防护工程 m3 9.4428 不良地质路段 km 4.020 路面工程 水泥砼路面 千m2 615.882 桥涵工程 大桥 m/座 267/1 中桥 m/座 332.73/6 小桥 m/座 174.2/8 涵洞 道 215 交叉工程及沿线设施 平面交叉 处 22 便民候车亭 处 5 养护站 处 2 服务区 处 1 收费站 处 1 1.5交通量预测 拟建项目各特征年交通量预测结果见表1.5-1。 表1.5-1 拟建项目各特征年交通量预测值 单位：辆/日（折合成小型车） 路段 预测年限 （竣工后第1年） 20（竣工后第7年） 20（竣工后第15年） 1.6主要工程概况 1.6.1路基工程 根据《公路路基设计规范》要求，结合沿线水文、地质情况进行设计。km/h的二级公路标准，路基km/h时，路基宽度采用12.0m，相应的路基横断面结构形式为：0.75m[土路肩宽度 0.75m[土路肩宽度路基边坡： m时，不设平台，边坡采用1：1.5坡率。当填方高度大于或等于8m时而小于20m时，在离路基边缘高度8m处设1.5m宽的平台，上部边坡采用1：1.5，下部边坡采用1：1.75。当填土高度大于20m时，可增设一级平台，并适当放缓坡度。②挖方边坡：根据边坡高度、岩土类别、湿度、密实度等因素按照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中表3.4.1及表3.4.2并进行力学分析确定。一般土质边坡为采用1：0.75～1.2，岩石边坡采用1：0.1～0.5。当挖方边坡高度大于8.0m时，应根据实际情况增设1.5m宽的平台，并适当放缓坡度。 1.6.2路面工程 通过比较，本项目建议采用水泥混凝土路面方案：水泥混凝土路面总厚度62.6 cm，其中面层厚26 cm的水泥混凝土，下封层为0.6cm的改性乳化沥青稀浆，基层为20cm水泥稳定碎石，垫层为16cm级配碎石。 1.6.3桥涵工程 全线大桥1座共长267m，中桥6座332.7 m，涵洞道。 交通工程该公路计划设置处养护站、处便民候车亭。推荐方案永久征地hm2，其中：水田hm2，旱地hm2，hm2，hm2，地hm2，hm2。m2，。 《》因此，拟建公路经过区域包括：（1）拟建公路永久征地hm2，本工程共占用耕地数量约hm2，其中占用基本农田的数量约hm2。从征占用土地类型和数量看出，征占用的和地的比例较大，占用的耕地大多数为水田旱地。沿线被征占地的区域，其农业生产水平相对较高，均以农业生产为主，农民生活对农业生产依赖性较高，因此对局部区域被征用土地的村屯和农户产生一定影响，需采取妥善的征地补偿及生态恢复措施。（2）临时占地：公路施工期在弃土场、取土场、施工便道、拌和场、预制场、材料堆场及桥梁附近施工场地等需临时占用部分土地资源。全线临时占地hm2左右。（3）拆迁：公路拆迁将给公路沿线受影响的居民带来不同程度的影响，拆迁主要以居民房屋为主。拆迁房屋类型主要为砖混及泥瓦房结构，推荐方案全线共拆迁建筑物m2，涉及砖混m2，砖木结构350m2。涉及的拆迁户约户，受影响人口约人，房屋拆迁和居民的重新安置将给当地居民的生活带来一定影响。 （4）其他：拟建公路拆迁电力线km，将给沿线的电力设施带来产生一定的不利影响。 ～在公路施工中，必须安排在非农灌季节进行施工以保证农灌期间水道畅通，不影响当地农业生产。根据地形条件分别设涵、倒吸虹、渡槽或采取改沟、改渠等措施予以恢复，以确保农灌沟渠原有功能，保证沿线地区农业的可持续发展。 随着公路的建成通车与水利排灌系统的完善，拟建公路对沿线水利排灌设施的影响将逐渐消除。（1）全线永久征地hm2，hm2左右。