广东某路段碾压混凝土配合比设计报告.doc

1设计依据 此配合比设计公司委托碾压混凝土用公路沥青路面基层。配合比设计依据为： （1）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） （）《公路路面基层施工技术规范》（JT-2000） （）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 2设计内容（1）原材料试验为水泥有限公司生产的牌复合硅酸盐水泥结果见附件1； （2）混合料组成设计，结果见附件2； （3）碾压混凝土设计指标，结果见附件3； （4）配合比设计方法，结果见附件4； （5）碾压混凝土性能检验，结果见附件5。 3结论 试验最终确定的最佳配合比为10～mm碎石：～0mm碎石：0～mm石屑：砂=：：：，kg/m3，水泥用量kg/m3，用水量kg/m3，碾压混凝土成型压实度为97%。最佳配比配制的碾压混凝土试验结果见表1，各项结果均符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。 表1 最佳配比碾压混凝土试验结果 检测项目 d抗弯拉强度 d抗压强度 改进VC 值(s ) 试样表面评分 设计要求 MPa) 20(MPa) 35±5 4～5 实测结果 MPa) 31.6(MPa) 35 5 配制要求 4.74(MPa) —— —— —— 附件1 试验原材料试验结果 1.1 水泥 试验所用水泥取自施工现场，为水泥有限公司生产的牌复合硅酸盐水泥，水泥强度等级32.5，水泥的各项检测指标见表1-1。 表1-1 水泥物理性质表项目凝结时间（min）3d强度指标(MPa)d强度指标(MPa)安定性初凝 终凝 抗压 抗弯拉 抗压 抗弯拉 测试值243 312 18.9 4.1 41.4 7.9 合格1.2 集料 本试验所用粗、，检测结果见表1-、表1-。 表1- 粗细集料检测结果10～20～0 设计要求 0～kg/m3） 2669 2663 ＞2500 2652 2657 ＞2500 含泥量（%） 1.8 1.5 ＜1.5 - 0.5 ＜5 砂当量 - - - 62 - ≥60 坚固性（%） 1.2 ＜12 3.7 6 ＜10 硫化物及硫酸盐含量（%） 0.16 0.16 ＜1.0 0.1 0.17 ＜0.5 吸水率（%） 1.84 0.97 1.6 1.2 压碎指标值（%） 17.1 ＜25 针片状含量（%） 6.8 4.2 ＜20 注：压碎值指标是采用集料规范方法得到压碎值，再根据规范推荐公式换算成压碎值指标而得到。 表1- 各档集料筛分结果筛孔尺寸通过质量百分率%） 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 10～0mm 100 79.4 12 3.2 2.6 2.1 0.9 5～0mm —— 100 87.4 13.9 4.6 2.1 1 0～mm —— —— 100 71.5 41.8 24.3 8.1 砂 99.8 97.3 49.5 0.5 注：砂的细度模数为2.6，为中砂。 附件2 混合料设计 混合料合成级配如表2-1、图1所示。 表2-1 碾压混凝土基层粗细集料合成级配筛孔尺寸(mm) 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率(%)限 100 95 72 55 42 25 7 下限 90 75 47 30 21 8 0 中值 95 85 59.5 42.5 31.5 16.5 3.5 合成级配 100 91.3 60.0 36.3 30.8 16.2 1.4 图1 碾压混凝土混合料合成曲线 附件3 碾压混凝土设计指标 3.1 强度指标 3.2 改进VC值 采用《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）规定的碾压混凝土出搅拌机口改进VC值宜取5~10 s，碾压时的改进VC值宜控制在（3±5）s试验中的试样表面出浆评分为4～5分。 3. 式中： ——碾压混凝土配制28d弯拉强度均值（MPa）； ——弯拉强度变异系数，参照各级公路混凝土路面弯拉强度变异系数（P18），考虑RCC用做沥青路面刚性基层，取为0.15； ——考虑用水稳拌和楼搅拌碾压混凝土的搅拌工艺系数，取为1.05； ——弯拉强度试验样本的标准差（MPa），根据广梧高速公路碾压混凝土施工经验取为0.21 MPa； ——保证率系数，取为0.28。 ——碾压混凝土压实安全弯拉强度，按下式计算。 式中： ——弯拉强度试验标准压实度（97%）； ——路面芯样压实度下限值（94%）； ——相应于压实度变化1%的弯拉强度波动值（通过试验得出），有资料表明，压实度每