EDS--福田汽车公司运营运营模式与管控报告-福田公司运营战略与信息化规划咨询.ppt

福田公司运营战略与信息化规划咨询 高层研讨会会议内容 综述 福田运营模式的初步评估 业务运营战略 职能运营战略 GE运营管控方式介绍 GE综述 GE最佳运营实践介绍 GE模式的借鉴机会 业务和职能战略调整方向 战略发展需求 总部定位 福田核心竞争力 GE最佳运营实践应用 SBU是本次项目的一个重要概念之一，我们首先需要明确其定义，划分标准，和运营特点 SBU可按其六个主要特征作为标准来进行划分 SBU模式运营特点是把特定业务的价值链管理职能集成到SBU内部，由其总经理全权负责 综述：联合项目小组首先对福田公司目前的运营模式进行了评估和诊断，旨在总结经验和发现问题 针对每一个产业在层级和跨度方面的管理控制体系，我们力争总结归纳有效的管控办法，暴露弊端和不足， 我们初步发现， 总部与运营平台之间，优势在于直接并全面管理操作汽车产业，同时放手农装和建设等产业以利于其快速成长 总部与SBU之间, 优势在于领导层团队虽然分层管理，仍能紧密协调合作（如虚拟SBＵ仍能够在总部强势推动协调下得以迅速发展），但各个产业分部责权和利益不清的状况，不利于长期有效的绩效跟踪考核，从而真正发挥SBU的积极性 由于有些产业运营平台当中的SBU，同时又对其他产业运营平台的产品生产负责，公司需要建立清晰合理的内部转移价格体系以便充分体现各个SBU的绩效 由于一部分总部的领导既负责产业平台又领导职能部门，产业平台之间成本利润责任趋于明晰以后，易引发管理上的利益和责权冲突 就福田的职能运营战略现状，我们通过内部访谈和数据收集，了解了总部各主要职能的管理控制范围和层级以及运营模式上存在的问题，初步发现是： 总部的多个职能部门既要负责总部整体规划和管理，又要直接担负产业或事业部运作职能，造成在跨度和深度上都无法到位，而且总部每个职能部门负责的事业部范围各有不同 总部职能部门没有按计划控制、生产运营管理、和基础服务等类别定位分类，来管理总部和各个事业部，从而影响到适当的集权和分权 总体来说，福田具备比较完整的运营结构和各项职能，需要理顺的是总部职能的管理层级和跨度如何与每个SBU的相应职能部门的职责权限之间进行平衡和匹配 我们的内部访谈显示，福田的管理控制系统及各项规章制度都比较完善，问题在于应该如何提高各个部门执行遵守和按章运行的程度 项目组在GE运营顾问专家的帮助下研究分析了GE模式，以期借鉴GE的运营管理最佳实践和方法 我们认真学习研究了GE的运营管理模式，认为福田有机会从GE的运营模式在杰克.韦尔奇领导下展示出的闪光点当中借鉴和实践，按重要性及取得效果的机会排序，福田应努力挖掘以下措施对福田的价值： 全球化 服务及理念 数字化/电子商务 无边界组织/人员 6西格玛 不是做第一就是第二 纵观通用电气的成长历程，其运营模式本身经历了持续学习，不断发展提高运营水平的过程，我们认为福田也应当秉承一个动态发展提高的运营模式，在固化一定的管理控制原则和流程的基础上，根据高速发展的战略目标要求，不断重新定义总部职能跨度和深度 在评估过程当中， 我们深切地感受到福田公司管理层，尤其是高层领导的好学精神；福田领导学习国外先进运营管理模式和理念的行动，如果能在各个运营管理层中展开实施，将有助于大大提高福田公司的运营水平 整个公司的学习也需要系统化和稳定性，应该注意到学习和改变管理理念及做法是一个相当漫长痛苦的过程，广泛学习，集中实施，注重实效是达到学习效果的关键 福田公司制定远大的战略发展目标可对整个业务运营产生前进的巨大动力，增加达到目标机会的关键是目标分解和相应的目标管理及如何提高可操作性 根据福田运营状况和成长目标， 参照国外先进的运营模式，联合项目组初步建议以下的调整方向 总部定位：福田公司总体上从目前的战略控制型逐步达到2006年战略设计型的总部定位，其中针对每个产业的总部定位是： 汽车产业由目前的运营控制型向战略设计型转化； 工程用车及农用车产业由目前的战略控制型向战略设计型转化 农装和建设产业由目前的战略设计型向控股公司型转化 金融产业将继续保持其控股公司型 新兴产业将从运营控制型或战略控制型做起，逐步向战略设计型转化 业务运营战略：根据福田的战略发展目标，和SBU的形成和划分标准， 到2006年将形成9个SBU: 总成部件、轻卡、中重卡、轻客、大中客、工程用车、农装、建设、金融产业 但基于福田目前的运营结构，在上述每个SBU尚未形成独立完整的职能之前，必须有一个过度模式 在过渡模式期间，在强调各个事业部发展速度的同时，应努力保持规模经济效益，如汽车产业作为SBU, 将包括轻卡，轻客、大中客，甚至工程用车；待客车等事业部达到一定规模和形成完整成熟的职能能力后，再作为SBU独立运营 在近期，应考虑中重卡作为独立的SBU将失去的能系统地利用福田公司各种资源的机