动态比较优势与复杂产品系统的技术追赶_以我国高铁技术为例.docx

动态比较优势与复杂产品系统的技术追赶———以我国高铁技术为例林善波(同济大学经济与管理学院,上海201804)摘要:随着工业化浪潮的持续推进,工业技术日益复杂化和系统化,复杂技术和复杂产品系统对经济增长发挥着越来越重要的作用。对于后发国家而言,要实现经济上对发达国家的赶超,首先要进行复杂技术和复杂产品系统的追赶。以我国高铁技术的追赶过程和路径为例,认为复杂产品系统的技术追赶必须以动态比较优势理论为指导,充分发挥政府的引导和政策支持作用,结合我国的实际科研、技术、资本等要素条件,有计划、有重点地选择一些复杂产品系统领域,进行技术追赶。关键词:动态比较优势;复杂产品系统;技术追赶;高铁DOI:10.3969/j.issn.100127348.2011.14.003中图分类号:G301文献标识码:A文章编号:100127348(2011)1420010205术简单以及较容易利用劳动力成本优势的产业;而在多数技术比较复杂的领域还有不小的差距,一些重大技术装备仍未摆脱对进口的依赖,甚至陷入了“引进———落后———再引进———再落后”的怪圈当中。总结过去三十多年来我国的技术学习、追赶思路,主要是在两个理论指导下进行的。1.1传统比较优势理论与简单技术学习传统比较优势理论认为我国应当充分发挥劳动力资源丰富且成本低廉的优势,优先发展资本与技术含量较低的劳动密集型产业。与之相适应的是,在技术引进上,应当与现有的产业分布及生产力水平对接,将技术引进集中在劳动密集型产业,并结合现有生产条件和技术水平,以简单技术引进为主。在这个思路指导下,我国在劳动密集型产业大量引进技术,短时间内迅速提高了这个领域的生产力。然而在我国技术投入总量不充裕的情况下,过多地把技术引进集中在简单技术和低水平产业上,导致在复杂技术和高科技产业发展上的明显滞后。此外,大量引进适宜技术,虽然有利于技术的更好吸收,但同时也意味着,在引进之后,挤压了技术的进一步学习空间,不利于缩小与发达国家的技术差距。1.2后发优势理论与长期技术差距后发优势理论认为我国在收入、技术发展、产业结构水平等方面都与发达国家有较大差距,可以利用这些0引言无论是在发达国家还是在后发国家,无论是在“领先型”国家还是在“追赶型”国家,技术创新都被认为是经济增长的关键因素(Grossman,1991)[1]。在工业技术日益复杂化和系统化的今天,复杂产品系统的技术创新已经成为产业结构升级和经济可持续发展的一个重要推动力量。对于后发国家而言,通过复杂技术追赶,提高在复杂产品领域的自主创新能力,是加快推进工业化进程和实现对发达国家经济赶超的重要驱动力。根据Hobday(1998)[2]的定义,复杂产品系统是指由一个(组)生产单位提供的高成本、高技术、工程密集型的产品、系统或设施,涉及数量众多的零部件,需要领域广泛的知识和技能的参与,需要在开发与生产中融入多项新技术。1传统发展战略与技术追赶当自主创新从经济个体的自发行为上升到我们的国家战略时,寻找什么样的指导理论以及选择什么样的发展路径就成为一个极其重要的问题。改革开放之后,我国迎来了从西方发达国家引进、学习先进技术的机会,并在一些产业领域的技术学习中取得了很大突破,在一定程度上提升了我国制造工业的生产力水平。但总体来看,我们取得技术突破的领域大多集中在技收稿日期:2010201206作者简介:林善波(1981-),男,福建大田人,同济大学经济与管理学院博士研究生,研究方向为开放经济、科学技术管理。第14期林善波:动态比较优势与复杂产品系统的技术追赶·11·差距,通过技术引进,少走弯路,加快技术变迁进程,从而使经济发展得更快(林毅夫,2003)[3]。后发优势的存在,让包括我国在内的发展中国家看到了希望,只要遵循对国外先进技术引进、模仿、创新的发展路径,就有望实现向发达国家的收敛。但是落后本身只是为后发者提供了搭便车的条件,要真正实现后发优势,还有赖于后发者在技术引进之后对技术改进和创新的追求与努力。从近些年的实践来看,对后发优势的偏好,使我国众多企业形成了对技术引进的路径依赖,而对技术引进后的消化、吸收、再创新环节重视不足。据统计,我国技术引进与后期吸收、再创新之间的投入比例为1∶0.06。这种创新投入结构导致我国长期以来陷入“落后———引进———再落后———再引进”的技术发展怪圈中。此外,后发优势所倡导的技术模仿,在短期内给我国带来了发展机会,但在长期内却容易导致我国难以缩小与发达国家之间的技术差距,并造成长期利益的损失。显然,根据这两个标准,当前我国的高速铁路、船舶制造、大飞机制造及电子信息等先导产业应该成为技术追赶的重点领域。(2)拥有国家强有力政策的支持,是成功进行技术追赶的保证。技术追赶的过程,意味着从落后逐渐走向领先,从比较劣势走向动态比较优势。这个过程,如