斜拉桥检测方案.docx

检测方案工程概况1.桥梁概况南宁外环公路大冲邕江特大桥桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯旁边，跨越邕江及湘桂铁路。桥梁全长888m，南宁外环公路大冲邕江特大桥桩号范围为K36+494~K37+382，中心桩号K36+938.00。大冲邕江特大桥主桥为三跨连续高低塔混凝土斜拉桥，主桥全长598m，跨径布置为153m+332m+113m= 638.0m，采用全漂浮体系，主梁标准段采用C50预应力混凝土双边箱的梁板断面的形式，主梁为高3.0米混凝土箱梁，箱梁全宽31m。全桥主梁分为五类梁段：北岸边跨现浇段长36.5m，南岸边跨现浇段长20.5m，0＃支架现浇段长25m，合拢段长3m，标准节段长8m，重量约470t。顺桥向斜拉索标准间距为8m，边跨加密段为2.5及3m。桥塔处设置横向抗风支座，在过渡墩处设置竖向支座，主桥下有效的通航净宽为320米。桥型采用了高低竖直双柱塔的桥型设计，桥塔采用五边形空心箱型断面，整体挺拔、秀美，简洁、大方。北岸桥塔总高138m，南岸桥塔总高103.5m，塔柱内侧横桥向间距31.8m。桥塔在桥面上、下均设置横向联系梁。其中上横梁设置于桥面以上塔柱黄金分割点处。基础采用直径2.5米钻孔灌注桩。2.主桥总体布置3.桥梁主要技术指标为：公路等级：高速公路；汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；计算行车速度：120 km/h；桥面净宽：0.5m（防撞护栏）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1m（中央分隔带） +0.5m（防撞护栏）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。通航标准：内河Ⅱ级航道；通航水位：设计通航水位73.16m；设计洪水频率：1/300，水位76.7米；抗震设防标准：地震动峰值加速度为0.05g。二、检测的性质及意义按照交通部部颁《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）中桥梁结构物检评的有关内容对南宁外环公路大冲邕江特大桥所有桥涵及其附属结构进行全面的检查和检测，为桥涵养护管理系统提供技术状态的动态数据，根据检查结果确定桥涵的技术状况等级，评定桥涵使用功能，提出相应的养护对策、建议，保证桥梁的安全运营和高效管理，使其在合适的养护下，达到可接受的安全水准，完成服役期的预定功能。通过桥梁检测和评估可获得下列的效益： A、掌握桥梁技术现况 B、提供养护管理依据 C、积累桥梁信息数据 D、发展桥梁设计、养护及管理理论 1、掌握桥梁技术现况 实时的检测与评估使得桥梁管理人员掌握桥梁结构是否损坏或服务功能是否降低，通过分析检测过程中得到的桥梁状况信息，可以及时采取相应的维护措施，消除危害桥梁状况，提高桥梁的运营安全度和服役年限，保障公共运输安全。 2、提供养护管理依据 桥梁由于营运使用多年，主要部位出现缺陷如裂缝、错位、沉降等，通过检测评定确定桥梁各部损坏的程度及实际承载能力，为桥梁的养护及维修加固提供必要的依据； 通过检测评估可以了解车辆和交通量的改变给桥梁运营带来的影响。原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，需要根据检测评估结果，确定现有桥梁的承载能力，以采取相应的管理维护措施：如限载或加固、提级等。 桥梁遭受特大灾害时，如因地震、洪水等而受到严重损坏或在建造、使用过程中发生严重缺陷等（如质量事故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等），需通过检测评估为进行桥梁的修复加固提供可靠依据。 3、积累桥梁信息数据 我国许多城市已经建立了城市桥梁信息管理系统，桥梁检查可以系统地收集积累桥梁技术资料，建立动态数据库，为桥梁管理与评定提供第一手数据，检测数据是桥梁管理信息系统中数据库的主要信息来源，以此作为结构状态评估的基本依据，并为桥梁构件和桥跨的退化分析提供客观的数据，进而为管理人员决策提供必要的数据支持。 桥梁检测和评估数据信息的积累，是顺应现代化信息管理的需要，是桥梁信息管理系统的基础和关键步骤。 4、发展桥梁设计、养护及管理理论 通过检测评估，给养护、设计与管理等部门提供反馈信息，推动养护工作的规范化与科学化，减少桥梁生命周期费用，检验桥梁结构的质量，反馈信息确保新建工程的可靠度，推动和发展旧桥评定以及新结构的设计计算理论。三、检测依据、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004），交通部颁布，2004；、《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004），交通部颁布，2004；、《公路工程质量检测评定标准》（JTGH20-2007），交通部颁布，2007；、《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》，交通部标准，1988；、（5）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），交通部颁布，2004；（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（J