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一般機械常識 1、軸承 2、軸承的潤滑 3、常見的軸承損壞圖例 滚动轴承 3、已国际标准化、规格化，互换性高，也容易取得。 4、润滑、维护方便，结构简单， 5、抗冲击能力差； 6、径向尺寸大 7、高速转动时噪声大 8、寿命较低 滚动轴承的类型、特点和选用 二、滚动轴承的工作特性和类型选择 滚动轴承的典型结构 轴承的公称接触角 　常見軸承損壞圖例 軸承疲勞損壞 現象:在軌道面一處~數處產生的剝落 現象:與轉動體同間隔形成的剝落 現象:遍及軌道面全周的剝落 現象 僅發生於轉動面端部的剝落 現象 在外環軌道面全周產生的剝落 現象 在軌道面 1~2 處產生的早期剝落 現象 在轉動體端部產生的剝落 現象 在轉動體全面產生的剝落 現象 在轉動體產生的早期剝落 剝落改善對策 使用額定負荷大軸承(過早疲勞) 檢查是否異常負荷(過大推力) 避免異物侵入(加油不潔) 增加滑油黏度或改善潤滑方式形成充分油膜 改善密封(避免水氣入侵) 現象 內環凸緣的缺口 現象 內環凸緣的缺口 缺口改善對策 改善安裝拆卸方式 過大負荷的檢查和改善(衝擊負荷) * * 一、滚动轴承的结构 滚动轴承的典型结构 见图 滚动轴承的结构 内圈 外圈 滚动体 保持架 球 滚子 滚针 有些结构可以没有内圈、外圈或保持架，但决不能没有滚动体。 二、滚动轴承的特点 1、摩擦系数小，而且稳定，启动力矩小，起动灵活， 2、轴向宽度小，结构紧凑； 一、滚动轴承的分类 1、按滚动体的形状分 可分为：球轴承，滚子轴承，滚针轴承 2、按承载方式分 轴承 向心轴承 推力轴承 角接触轴承 ：主要承受径向载荷和不大的轴向载荷 ：只承受轴向载荷 ：能同时承受径向和轴向载荷 轴承的承载方式是由公称接触角决定的 向心轴承 公称接触角α =0o 推力轴承 公称接触角α =90 o 角接触轴承 公称接触角0 α 45 o时，承受径向力为主; 公称接触角45 o α 90 o时，承受轴向力为主。 1、承载性能 ? 轴承的接触角越大，其承受轴向载荷的能力越大， 而承受径向载荷的能力减小。 ? 相同外形尺寸时，滚子轴承的负荷能力较球轴承大 1.5~3倍。 2、转速性能 极限转速：在一定的载荷和润滑条件下，滚动轴承所允许的最高转速叫极限转速。 球轴承比滚子轴承的极限转速高，推力轴承比向心轴承的极限转速低。 轴承的内径相同时，外径越小，滚动体越轻，极限转速越高。 高速时选用超轻、特轻和轻系列轴承。 3、调心性能 调心性能：轴承的内外圈可以在轴向发生相对偏转，以补偿两者实际工作中中心线的偏斜，保证正常工作的能力。 调心轴承的调心能力最强，偏斜角在0.5 o ~ 3 o可调，球轴承较好，滚子轴承次之，滚针轴承最差。 三、各类轴承介绍 我国常用的标准轴承共分九类，执行GBT272-93 见图 返回 内外圈和滚动体用高强度、耐磨性好的含铬轴承钢制造，表面磨削、抛光。 保持架用低碳钢冲压而成，或用酚醛胶木、铜合金制造。 深沟轴承 角接触球轴承 单列推力球轴承 圆柱滚子轴承 圆锥滚子轴承 推力调心滚子轴承 返回 公称接触角：滚动体与外圈滚道接触处法线与轴承 径向线间的夹角。 分类： 滾動軸承的潤滑 ■利用下表決定使用潤滑油或脂後，再決定選用何種油脂。 軸承潤滑油脂使用上應注意事項： ■滾動軸承裝填量不足會造成潤滑不足，裝填量太多，會造成溫度不正常上升，使的軸承發燙，很快損壞。 ■軸承第一次填充油脂的原則： 1.雙邊密封之軸承油脂裝填量約為軸承全部空間的1/3至1/2。 2.軸承箱的軸承，軸承全部加滿油脂，二邊外蓋則加至2/3至3/4量的潤滑脂。 3.軸承垂直安裝的方式，軸承全部加滿油脂，上蓋加至1/2，下蓋加至3/4的潤滑脂。 4.惡劣環境下，且轉速為低速，為防止污物進入軸承，則全部空間加滿潤滑脂。 軸承的再加脂： ■重新更換潤滑脂：最好以溶劑將軸承及軸承座清潔乾淨，尤其是軸承座死角的部份因常有積存硬化舊油脂，會降低油脂使用的壽命，在依據第一次裝填油脂量加入。 ■額外加入潤滑脂： 1.軸承箱沒有潤滑脂放洩閥時在加脂量不可超過原來的 5％。 2.有潤滑脂洩放閥者，加脂或換脂後，軸承啟動前要打開其放洩閥孔塞，啟動幾分鐘後，啟動幾分鐘後待多餘油脂流出後再將洩放孔塞好。 軸承使用潤滑油注意事項 ■油浴式或潑濺式【bath oil or splash oiling】：用於dn小於100,000為限，超過此限常會有振動【churning】現象。油位控制當為軸承為水平安裝時，油位在最低的滾動機件的一半位置。如果軸承為垂直安裝時，單一軸承油位在滾動機件一半位置，數個軸承時，則要將最低一排完全浸於油中。 ■油杯式：轉速範圍在dn小於100,000，油杯流速要控制滾動軸承操作溫度在正常範圍內【若廠