利用动滑轮增力装置运输液压支架连接技术.pdf

总第 192期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2015．08．015 利 用动滑轮增力装置运输液压支架的连接技术 王海斌 ，李允旺 ，原磊明 ，丁明华 ，田 丰 (1．山西凌志达煤业有限公司，山西 长治 046000；2．中国矿业大学 机电工程学院 ，江苏 徐州 221116) 摘 要：采用动滑轮增力装置整体运输重载设备可将原有绞车的运输能力调高 1倍 ，能够满足一些重型液 压支架的整机运输的需要。但如何将动滑轮增力装置与装载液压支架的矿用平板车连接是一个难题。文 章介绍了一种动滑轮增力装置与液压支架连接的技术方案以及专门的连接装置，该装置实现了动滑轮增 力装置与液压支架的连接。采用矿用平板车不需要承受过大的牵引载荷 ，简化了支架与平板车的联接，降 低了对矿用平板车的强度的要求，无需对矿用平板车进行改造，进一步提高了支架运输效率。 关键词 ：：斜井；运输；液压支架；动滑轮；连接装置 中图分类号：TD50 文献标识码：B 文章编号：1005—2798(2015)08—0037．02 山西凌志达煤业有限公司副斜井倾角为 23。 图 1所示 一 。 40．采用JK一3X2．2E单绳缠绕式矿井提升机，型 号为JK一3×2．2E，最大载重28t。但井下很多设 备或设备部件单件重量超过提升机的最大载重，副 斜井提升机无法满足重型设备整机的运输要求 。以 往采用化整为零的方法将重型设备拆解后运输 ，费 时费力成本高，存在安全隐患_1]。为解决这一运输 难题．凌志达煤业与中国矿业大学共同研发了动滑 轮增力装置。该装置采用动滑轮增力原理，将原提 升机的运输能力提高了1倍 2【]。凌志达煤业综采 工作面液压支架的单重约为 36t，考虑运输支架用 (b)剖面不意 平板车与钢丝绳的自重，斜井运输总载荷约为39t。 I一辅助运输车；II一动滑轮单元；1一矿用平板车；2一铰接座； 该装置可以实现液压支架的整体运输，在运输时若 3一连接座；4一铰接轴；5一限位块；6一滑轮框架；7一连接板； 动滑轮增力装置直接牵引装载重型液压支架的平板 8一连接孔；9--辅助连接孔；10一上支撑板；l1一下支撑板；l2一心轴： 13一限轴板；14一限位套；15一绳轮 ；l6一推力轴承 ；17一绳槽 ； 车时．必须保证支架与平板车之间的连接强度以及 18一托绳辊；19一挡绳辊；2O一钢丝绳 ：21一轨道 增力装置与平板车之间的牵引连接强度。为了便于 图1 动滑轮牵引装置结构 运输，根据液压支架的特点设计了连接动滑轮增力 2 连接装置的设计 [ ] 装置与液压支架的专用连接装置。 为了便于表述，将图2至 图6中的标号含义列 1 动滑轮增力装置简介 举如下：1、辅助运输车；2、动滑轮单元；3、钢丝绳；4、 斜巷运输重型设备用动滑轮牵引装置由辅助运 铰接轴 ；5、中间连接器 ；6、铰接轴 ；7、支架连接座；8、 输车及安装在辅助运输车上方并与其铰接的动滑轮 支架；9、矿用平板车；10、钢轨；11、支架连接板；12、 单元构成，动滑轮单元的滑轮框架后端的连接板上 立板；13、横板；14、加强筋板；15、加强附板；l6、连接 设有连接孔，滑轮框架前端由上支撑板、下支撑板构 孔；17、活动加强板；18、连杆限位销；19、锥形定位 成，心轴安装在滑轮框架的轴孔中，自上向下依次将 销