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4. 钢种和牌号 　 (1) 铬轴承钢? GCr15 w(C)1%、w(Cr)1.5% 最常用，使用量占轴承钢的绝大部分。 (2) 添加Mn、Si、Mo、V的轴承钢? GCr15SiMn、GCr15SiMnMoV 在铬轴承钢中加入Si、Mn可提高淬透性。 为了节铬, 加入Mo、V可得到无铬轴承钢, 如GSiMnMoV、GSiMnMoVRE等，其性能与GCr15相近。 工艺：GCr15钢的淬火温度严格控制在820℃～840℃范围内, 回火温度一般为150℃～160℃。 精密轴承必须保证长期存放和使用中不变形。为了稳定尺寸，淬火后立即进行“冷处理”（-60 ℃～ -50 ℃），降低内应力和残余奥氏体。在回火和磨削加工后，进行低温时效处理（120 ℃～130 ℃, 保温5 h～10 h）。 组织：极细的回火马氏体、均匀分布的粒状碳化物以及少量残余奥氏体。 GCr15钢淬火 回火后的显微组织 请选择制造下列零件的材料： 水面舰艇外板、潜艇耐压壳、船用柴油机凸轮、机床主轴 、汽车板簧 、滚珠。 思考题 我国常用船舶低合金结构钢的机械性能(GB1591-88) 2、船用低合金高强度结构钢 目前已定型的钢种有901、902、903、904、921、923、402、929等。其中901、902、903、904、921、923属于低合金高强度钢（M不超过5%，屈服强度比普通碳钢高50%以上），402、929是中合金钢。 从用途上分， 901、902、903主要用于水面舰艇，其它则用于潜艇。 船用低合金高强度结构钢的化学成分(901、902、903、904) 船用低合金高强度结构钢的机械性能(901、902、903、904) 921、922、923为高Ni、Cr的高强度钢（921为钢板和球扁钢，922为厚板，923为薄板），钢板均以调质状态供应，921球扁钢以热轧状态供应（在船厂中加工成型并进行调质处理）。 船用低合金高强度结构钢的化学成分(921、922、923) 船用低合金高强度结构钢的机械性能(921、922、923) 402、929为高Ni合金钢，它们的屈服极限分别为80kgf/mm2和100kgf/mm2。 船用中合金高强度结构钢的化学成分(402、929) 船用中合金高强度结构钢的机械性能(402、929) 1. 用途 ? 主要用于制造柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。 拨叉 变速齿轮 活塞销 活塞销( 20Cr ) 二、合金渗碳钢 凸轮机构： 接触表面受到强烈的摩擦磨损。 2. 性能要求 (1) 表面硬度高、耐磨 保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。 (2) 心部具有高的韧性和足够高的强度 在冲击载荷或过载作用下不易断裂。 (3) 有良好的热处理工艺性能? 在高的渗碳温度（900 ℃～950 ℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。 3. 成分特点? (1) 低碳：碳质量分数一般为0.10%～0.25%，使零件心部有足够的塑性和韧性。 (2) 加入提高淬透性的合金元素： Cr、Ni、Mn、B等。 (3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素： 少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成稳定的合金碳化物。 ①低淬透性钢：15Cr、20Cr、20Mn2。钢含合金元素总量＜3 %，用于受力小的耐磨件，如柴油机的活塞销、凸轮轴等。 活塞销( 20Cr ) ②中淬透性钢： 20 CrMn、20CrMnTi、 20Mn2TiB。钢含合金元素总量在4 %左 右。用于中等载荷的耐磨件，如变速箱齿轮。 柴油机凸轮轴 4. 用途及牌号? ③高淬透性钢：18Cr2NiWA、20Cr2Ni4A等。钢含合金元素总量在 4 %～ 6 %。用于大载荷 的耐磨件，如柴油机曲轴。 柴油机曲轴 5. 热处理和组织性能 ? 渗碳后预冷淬火，再低温回火。 表面组织：合金渗碳体+回火马氏体（高碳）+少量残余奥氏体，硬度为60 HRC～62 HRC。 心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关。 完全淬透时为回火马氏体（低碳），硬度为40 HRC～48 HRC； 多数情况下是回火马氏体（低碳）+屈氏体+少量铁素体，硬度为25