某型数控车削中心尾座液压回路存在问题和解决办法.pdf

2013年 8月 机床与液压 Aug．2013 第41卷 第 l6期 MACHINET0OL HYDRAULICS Vol_41No．16 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．16．050 某型数控车削中心尾座液压回路存在的问题及解决办法 潘尚峰 (清华大学精密仪器及机械学系，北京 100084) 摘要：某型数控车削中心采用液压尾座顶紧工件，在顶紧工件过程 中出现尾座套筒缓慢后退，直至顶不紧工件的现 象。更换电磁换向阀后虽能够顶紧工件 ，但同时带来了不工作时尾座套筒缓慢前移以及不能安全锁紧等问题。分析了引起 尾座套筒后退和前移的原因，并提出了相应的解决办法。 关键词：锁紧液压回路；液压尾座 ；数控车削中心；液控单向阀 中图分类号：TH137 文献标识码：B 文章编号： 数控车削中心加工长径 比超过3的轴类零件时， 一 般需用活动顶尖顶紧工件，以加强工件的刚性 ，防 止在切削过程中发生振动。普通车床尾座套筒伸缩由 手动完成，数控车削中心为达到高效和 自动化，尾座 A15 套筒的伸缩一般通过液压油缸推动套筒来实现。 某型车削中心尾座夹紧液压系统原理如图1所 示 ，系统中使用 了D5-02．3C4一A15电磁换向阀，如 图 2所示。实际使用过程中出现尾座顶尖夹紧工件一段 时间后，套筒会缓慢后退，最后顶不紧工件。在车削 过程中出现这种现象会引起严重事故，必须杜绝。为 了解决此问题 ，将 D5-02—3C4一A15电磁换向阀更换为 向阀 D5-02．3C11．A15电磁换 向阀 (见图3)，构成新的尾 座液压系统，如图4所示，该方案避免了套筒后退， 但同时带来了新问题，即尾座顶尖不工作时，尾座套 筒会慢慢 向前移动。使用时还需手动操作使套筒后 退，这给操作带来很大不便。因此更换电磁换向阀不 能从根本上解决问题，应该寻求更好的液压尾座锁紧 方法。 图4 更换电磁换向阀后的尾座液压系统原理 电磁换向阀(D5-02-3C4-A15) 1 工件夹紧过程中尾座套筒缓慢后退原因分析及 VV2 对策 根据尾座液压系统原理图 1可知 ，D5 2-3C4-A15电磁 换向阀的中位机能是Y型，它 控单向阀 和液控单 向阀MPA-02-A (见 图5 MPA-02一A液 溢 图5)配合使用。对于需要长 控单向阀 时间保压 的场合 ，如起重设 备、液压支架等，为了保证液控单向阀可靠锁紧，换 向阀处于中位时，液控单向阀的控制端压力必须为 0。所以顶尖顶紧工件后，要能够长时间保持顶紧压 力不变，这与起重设备、煤矿液压支架等的要求是相 图1 某型车削中心尾座液压系统原理图