变齿厚蜗杆数控车加工技术.pdf

学兔兔 变齿厚 蜗杆 的数控 车加工 技术 口 周德民 口 潘江明 江山重工有限责任公司13分厂 湖北襄樊 441813 摘 要：利用数控机床的宏程序功能和螺纹加工循环指令，合理地安排走刀路径，解决了大导程、大模数蜗杆在数控车加 工中遇到的难题。 关键词：变齿厚蜗杆 数控车 宏程序 中图分类号：TH161 ．5；TG519．1 文献标识码：B 文章编号：1000—4998(2010)10—0055—03 1 零件特点 也很差。特别是大模数的蜗杆根本无法加工。 3 解决方案与编程方法 蜗杆是机械产品减速机构中的关键 、重要零件 。蜗 杆蜗轮机构可以得到很大的-f#动比，结构紧凑，承载能 以图 1为实例 ，介绍变齿厚蜗杆的数控车加工方 力大，传动平稳，具有 自锁性。 法。 变齿厚蜗杆比较特殊 ，由于齿左右侧的导程不一 3．1 编 程 思路 样 ，形成 了齿厚均匀变化的外观。它 的优点是 ：在使用 蜗杆正确的加工路径是：车刀先沿着齿槽中心车 中如果因为磨损导致传动间隙增大，这时只要调整一下 一 刀，再在同一深度沿着齿槽的左侧与右侧分别车一 蜗杆的轴向位置，就可以使蜗杆蜗轮传动副恢复到原来 刀(见图 3)，加工顺序是：1—2—3，然后再不断重复这 的精度 ，不需要更换新的蜗杆 、蜗轮 。非常经济 、实用。 样一个过程，直到加工结束。这种加工方法的优点是： 变齿厚蜗杆零件图和实物图见图 1、图 2，参数见表 1。 表1变齿厚蜗杆参数 2 蜗杆在数控车加工中存在的问题 平均模数／mm 4．9 线 数 4 蜗杆一般采用车削加工 ，普通车床加工蜗杆时 ，车 模数差／mm 0．1O 刀每进给一个切削深度，就要手动完成扣止车、进刀、 螺旋方『占 左旋 反车 1 平均升角 2l。24’ 、 退刀等几个动作。加工时劳动强度很大。有时还 螺旋角 2 右仞 升角 2l。 要受到机床参数的影响，如某些导程的蜗杆由于没有 3 左仞 升角 21 o48’ 相应的挂轮而无法加工。 1