发动机异响诊断专题讲座PPT.ppt

（1）故障现象 发动机怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的连续不断的金属敲击声，严重时响声变沉重，即为“当当当”声响。 （2）故障原因 1）活塞与汽缸壁配合间隙过大。 2）活塞裙部腐蚀，或汽缸磨损过大。 3）油压过低，汽缸壁润滑不良。 （3）故障诊断 1）怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。 2）负荷加大，响声加大。 3）一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。 4）将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。 5）曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高响声加快。 6）润滑不良响声加重。 7）将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响汽缸。 8）伴随现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧汽缸侧部触试，有明显振动感。 发动机敲缸包括冷态敲缸、热态敲缸和冷热态均敲缸。 发动机冷态不响，热车后怠速发响，并伴有机体轻微抖动，且温度越高，响声越大，即为热态敲缸。热态敲缸要及时排除，否则转化成拉缸事故。 热态敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧，活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。 王元龙 王元龙 发动机异响故障诊断 一、异响诊断的基本概念 二、异响的表现特性 三、异响诊断的基本方法 四、典型异响分析 一、异响诊断的基本概念 2、常见异响： 活塞敲缸响、活塞销响、气门响、连杆轴承响和曲轴轴承响等。 1、什么是异响 发动机工作时发出的不正常响声称为发动机异响。 3、异响形成 发动机零件磨损松旷，紧固件松动，装配调整不当，润滑不良，引起配合副在运动过程中相互撞击过大所致。 4、异响危害 轻者加剧零件磨损，缩短使用寿命；重者易造成事故性损坏。 5、异响诊断意义 早期预报、防止事故发生。预知性维修，提高车辆管理水平。 6、异响诊断 发动机异响故障的诊断，是指在不解体的条件下，查明异响故障的性质、部位和原因的检查过程。 ① 仪器诊断法 　　 综合利用机械电子、声学振动等技术，在不解体的情况下，通过参数、曲线、波形的变化，测试机器性能并给出故障部位、故障种类、故障的程度。 优点:诊断比较客观，检查速度快，准确性高。 缺点:成本高，而且需要专门技术人员分析。 　 在机器不解体或拆卸部分零部件的情况下，借助于简单的工具，通过眼看、耳听、鼻闻、手摸以及少量试验等手段，确定异响故障性质及部位的检查。 ② 人工经验诊断法 优点：不需要采用设备及 某种特定的条件。　 缺点：诊断速度慢，准确 性差。 二、异响的表现特性 1、音频特性 2、转速特性 3、负荷特性 4、振动特性 5、温度特性 6、伴随特性 1、音频特性 频率，kHz 频率，kHz 气门响、挺杆响：音质清脆,有节奏的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声； 活塞销子响：尖脆有节奏的“嗒嗒嗒”类似钢球的敲击声； 活塞敲缸响：音质清脆而有节奏的“当、当”的金属敲击声； 连杆轴承响：有节奏的“哒哒哒”的金属敲击声，响声较沉重而短促； 曲轴轴承响：连续而有节奏的“咚、咚、咚”的金属敲击声，响声较沉重而发闷。 2、转速特性 怠速： 500～800rpm 稍高怠速:800 ～ 1200rpm 中速:1200 ～ 2000rpm 高速:2000rpm以上 有些响声与转速有着密切关系，比如气门响和轴承响在怠速或低速时响声较弱，随着转速的升高响声加剧。而有些则相反比如活塞敲缸声等。一般转速范围划分： 3、负荷特性 可依靠断火（油）实现某个缸或某几个缸负荷变化的目的。 方法是：在发动机工作时，断开某一缸的高压线（汽油机）或是高压油管（柴油机）观察发动机转速变化情况，由此判断该缸的工作性能。 有些部位的响声与负荷关系密切，响声随着负荷的变化而变化，因此我们可以用改变负荷的方法来判断异响部位。 4、振动特性 根据不同故障，选择相对应的位置进行听诊。 缸体中下部 缸体上部 气门室盖 5、温度特性 对于温度及润滑比较敏感的故障，应抓住发动机冷起动瞬间听诊。 热机 冷机 6、伴随特性 加机油口是否窜气、排气管排气颜色是否异常、机油压力是否过低等。 7、异响部位 我们可以