公路桥梁工程首件T梁预制施工总结.doc

首件T梁预制施工总结 一、首例T梁概况 　 钢筋直径（mm） 总重（kg） C50混凝土（m3） Φ28 252.6 Φ25 846.8 29.2 Φ20 596.7 Φ16 613.9 Φ14 2023 Φ12 2151.6 ?10 1454.9 Φ12定位钢筋 204.6 2、首片T梁施工时间安排 计划2014年9月03日开始首片T梁预制施工，于2014年9月14日完成，共12天。其中安装钢筋1天，安装波纹管及检查0.5天，安装模板1天，安装顶面钢筋1天，浇筑混凝土0.5天，拆模板0.5天，养护时间7天，张拉及压浆1天。 三、 1、施工组织机构 为安全、优质、按期完成本标段的梁板预制施工任务，本着精干、高效的原则，我部抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的管理人员负责组织指挥梁板预制场的施工生产，协调内外关系，确保实施安全、质量和工期目标。施工组织分工如下： 生产负责人： 袁志刚（项目经理） 技术负责人： 敖长华（总工） 施工负责人： 熊小军（劳务队负责人） 试验负责人： 章海水（试验室主任） 质检负责人： 甘宏运（质检工程师） 现场技术员： 赵金石（桥梁工程师） 专职安全员： 李平华（安全工程师） 施工人员： 58人（详见下表） 序号 工种 人员 备注 1 钢筋工 20 钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成。 2 模板工 10 3 混凝土工 10 4 张拉工 8 5 修补工 2 6 驾驶员 4 运输车、龙门吊操作等 7 杂务工 4 负责现场整理、混凝土养护等 合计 58 所有人员必须经过培训后可上岗，特种作业人员必须持证上岗。 四、施工前的准备工作 1. 根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 2. 试运转行车、振捣器等机具设备。现场备用机具的易损件，以备及时更换。 3. 调试备用电源。备用电源采用一台TXZV-120-4柴油发电机。 4. 保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 5. 测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺总结 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.钢筋制作、加工 首先按照施工设计图将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。 3. 底板模型放线 绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块，确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。 4. 钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎严格按规范要求进行 钢筋绑扎在现场台座上绑扎连接成型，先绑扎肋板钢筋，后绑横隔板钢筋，再后绑扎翼板钢筋。横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼孔定位，绑扎时注意控制钢筋的伸出长度，以保证架梁时N1钢筋的正确焊接。 当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。施工时要注意预埋的钢筋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。在钢筋与底模、侧模之间，按设计的保护层厚度设置高强砼垫块，每平方米不少于4块，底模上的垫块距边缘应不小于3.5cm，垫块密度以能支持钢筋骨架不变形为度。钢筋安装实测项目 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查510个间距 2 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 锚碇、墩台 ±10 板 ±3 5.? 侧模安装 钢筋及波纹管安装完成经监理工程师验收合格后进行模板安装，侧模安装前，先将钢模内侧面清扫干净、除锈，均匀地涂抹脱模剂，安装止浆胶带，然后进行模板安装。侧模安装完毕后再安装端头模型，端头模型安装要保证预留钢筋能从模上眼孔顺利穿出模外，安装完毕，检查整片梁模的竖直度、线形及净空尺寸，在满足要求的条件下，进行顶板上梳形板的安装，紧固模型上下拉杆及插打底部楔子，使模型支撑稳定牢固，经质检人员及监理工程师检查合格后进行梁顶及预埋钢筋的绑扎安装。 6.?混凝土施工 混凝土