电气化铁路基本常识路基概述.ppt

电 气 化 铁 路 基 本 常 识 电气化铁路安全知识系列之一 高 压 危 险 丰润工务段职教科 1.电气化铁路 电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供给。它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电保护装置三大部分构成。 2.电气化铁路对安全的特殊要求 由于我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线中上空的接触网带有25KV的高电压，直接威胁过往人员安全。为确保电气化铁路运输安全，铁道部根据电气化铁路特点，颁布了《电气化铁路有关人员电气安全规则》，广大旅客、押运人员和沿线居民都应该认真学习和严格执行有关电气化铁路安全的规定。 3.电气化铁路主要设施 （1）电力机车 目前，我国电气化铁路使用的电力机车主要有：国产的韶山1型、韶山3型、韶山4型、韶山5型、韶山6型、韶山7型、韶山8型、韶山9型；从国外购置的有法国产的6Y2和6G、8K，日本产的6K和前苏联产的8G。 （2）牵引变电所 牵引变电所的主要作用是将工业电网中输入的110KV高压电，降低到牵引供电系统所需的电压（25KV），同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。我国电气化铁路牵引变电年的牵引变压器类型有三相式和单相式两种。 单相变压器的一次侧（高压侧）额定电压是110KV，二次侧（低压侧）的额定电压是25KV，一般采用V/V接线，有两台单相变压器连成开口形接线。三相变压器多采用Y/△－11接线方式，一次侧接成星形，二次侧接成三角形，称为星—三角形接连。二次侧三角形的一秀与钢轨 和大地相连接，另外两个角分别接至变电所相邻两端的接触网上，供给电力机车用电。 （3）架空式接触网 架空式接触网由四大部分组成： ①接触悬挂，它包括接触网导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器。 ②支持装置，它包括腕臂、拉杆和绝缘子。 ③定位装置（定位器），它把接触网导线固定在线路中心的一定位置，使机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓的范围，并能保证电弓磨耗均匀。 ④支柱与基础，用于承受接触网的全部重量并将导线固定在《铁路技术管理规程》规定的高度。 （5）高柱信号机 电气化铁路高柱信号机是指示电力机车运行以及进站、出站发出灯光信号的设备。因静电和电磁感应，信号机的梯子、机构带电。据测定，信号机上人体对地感应电压高达450V。因此，铁道部规定过往人员禁止靠近、攀登，以免触电。 （4）隔离开关 为增加供电的灵活性和保证工作人员的安全，接触网要设隔离开关。接触网隔离开关设备位置： ①在长大桥梁、隧道及车站两端需要进行纵向电分段的地方； ②在到发线（场）、货物装卸作业线和电力机车整备线等，需要进行横向电分段的地方； ③其他需要进行电分段的地方，都应设置隔离开关。 隔离开关按其用途不同分为带接地刀闸的和不带接地刀闸的两种，经常操作的，一般采用带接地刀闸的。 4.电气化铁路主要安全标志 为防止过往人员、车辆发生触电伤亡事故，确保人民群众生命财产安全，铁道部规定在电气化铁路有关设备上涂写或悬挂清楚的标志，以提醒过往人员不准接触靠近。主要有以下标志：“有电禁止攀登”、“高压危险”。 5.人体触电的危害 当人体触及带电体，或者带电体与人体之间闪击放电，或者电弧波及人体时，电流通过人体进入大地或与其他导体形成导电回路，这种情况就叫触电。触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。 6.常见的触电事故 触电事故是多种多样的，多数是由于人体直接接触带电体，或者设备发生故障，或者是人体过于靠近带电体等引起的。 （1）人体直接接触带电体。（2）间接触电事故; （3）与带电体的距离过小; （4）跨步电压触电。 7.高压触电非常危险 高压电会致人死命，当人体接触到1KV左右的高压导线时就会触电致死。所以在高压电气设备附近都有“高压危险，请勿靠近”的字样。人体触及的带电体的电压越高，人体电阻不变时，流经人体电流就越大，因此危险性就越大。 8.决定触电者所受伤害程度的主要因素 （1）流过身体的电流，以毫安（mA） 计量。20—25mA以上的工频电流都容易产生严重的后果。 （2）电流流经身体的途径。 （3）电流通过人体的持续时间，以毫秒（ms）计量。如果电流持续时间超过100ms，则有可能与心脏易损伤期相生重合造成更大的危险。 9.人体允许的电流 人体对0.5mA下的工频电流一般是没有感觉的。 8—10mA以下的工频电流、50mA以下的直流电流可以看作人体允许的安全电流，但这些电流长时间通过人体也是有危险的。 10.发生触电后应采取的措施 触电急救的要点是抢救迅速、救护得法。 人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等而不能自行摆脱电源，这时迅速使触电者脱离电源是急救的第一步。而