铁路项目冬期过渡施工方案.doc

目录 一、工程概况： 2 1、工程范围 2 2、主要工程数量 2 二、冬期的确定及说明 2 三．冬期施工工程项目 3 四、冬施主要方法、措施 3 1、钢筋工程冬期施工措施 3 2、混凝土冬季施工措施 4 3、路基低温施工措施 7 4、冬期施工质量控制措施 8 五、冬季施工注意事项 8 哈罗铁路S2标冬期过渡施工方案 一、工程概况： 1、工程范围 新建哈罗铁路（哈密南—罗中站段）工程线路位于新疆维吾尔自治区哈密地区、吐鲁番地区和巴音郭楞蒙古自治州境内。哈罗铁路北起哈罗哈密南站，跨越南环线之后沿哈密盆地向西南进行，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站，线路全长369.82KM。本工程S2标段起止里程为DK88+100～DK383＋934，全长295.834kM。 2、主要工程数量 本标段共有特大桥1444.1延米/2座，大桥658.98延米/2座，中桥787.01延米/9座，小桥393.66延米/17座。涵洞315座，其中箱形涵29座，盖板涵20座，矩形涵266座。 二、冬期的确定及说明 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时进入钢筋、混凝土冬期施工。 昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基施工应按低温施工办理。 我标段地属中温带干旱大陆性气候区，昼夜温差变化大，冰冻期长，冬季漫长且严寒，有效施工期短。年平均气温12.3℃，最冷月平均气温-10.5℃，年平均降雨量26.1mm，年最大降水量38.5mm；年平均蒸发量4820.5mm，年平均风速7.0m/s，年最大风速38.0m/s。为保证严格按冬季要求施工，我部将每天按温度测量要求实际观测。严格天气预报工作的管理，收集月、旬等中长期预报，并装订成册，保证在天气突变时及时准确的通知现场施工负责人，以便及时采取防冻措施。 为保证在此期间过低的气温给施工质量带来负面影响，杜绝质量隐患，以备万一，安全高效的完成各项施工生产任务，特编制此冬期过渡施工方案。 本方案仅为冬季过渡施工参考，仅适用于当温度刚刚达到冬期施工温度——环境昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，温度过低时将不进行施工。 三．冬期施工工程项目 根据哈罗铁路工程本标段总体进度计划安排，S2标冬期施工工程项目为架子一、二、三、五队部分附属工程（泄床砼、附属基础砼等），架子四队主体工程剩余砼（涵洞、箱桥），架子六队DK354+620梁桥及部分涵洞主体工程砼及部分附属工程需进行冬期施工。架子二、三、四队剩余爆破利用方以及部分段落挖填方需要进行路基低温施工。 四、冬施主要方法、措施 1、钢筋工程冬期施工措施 (1)材料存放 钢筋原材料严格按规范要求放置，施工时在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。 (2)钢筋加工 各架子队剩余需要加工的钢筋都选在白天温度高时加工晚上不进行加工。避开低温度时间，以免对钢筋造成影响。 (3)钢筋连接 当气温低于0℃时对钢筋骨架的焊接质量会产生一定的负面影响。冬期施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间、闪光留量等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。 冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。 钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10℃。 冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 我标段剩余钢筋焊接量不大，都选在白天温度高时焊接晚上不焊接，温度过低时，宜采用搭棚子之类措施。 2、混凝土冬季施工措施 (1)配合比要求在冬期施工前做好配合比选取，及时上报有关部门审批，采用普硅42.5水泥配置混凝土并掺加防冻剂，混凝土宜选用较小水胶比。混凝土掺加防冻剂温度不宜低于-15℃。 (2)设备保温 用保温帆布把水泥灌、混凝土运输车包裹保温；砂石料场搭设保温棚或覆盖保温。 (3)混凝土原材料要求 拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需的温度；当材料原有温度不能满足需要时，考虑水加热，水泥只保温，不得加热；仍不能满足需要时，再加热骨料；矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热，让外加剂温度保持在0℃~20℃，使其不冻冰