铁路标隧道瓦斯检测与监测专项方案.doc

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-9标段 隧道瓦斯检测与监测专项方案 编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁五局（集团）有限公司成贵铁路项目经理部 年 月 日 目录 1．总则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3适用范围 1 1.4工程概况 1 2．施工阶段瓦斯检测与监测体系概述 2 3．瓦斯人工检测 2 3.1瓦斯人工检测专职人员及专项设备配备 2 3.2瓦斯人工检测地点 4 3.3瓦斯人工检测频率 4 3.4瓦斯人工检测管理规定 4 3.5瓦斯人工检测超限处置 5 4．瓦斯自动监控体系 6 4.1建设目的 6 4.2系统概述 6 4.3瓦斯自动监控系统结构 7 4.3.1瓦斯自动监控系统结构示意图 8 4.3.2瓦斯自动监控各项传感器布置要求 9 4.3.3主要设备配置表 9 4.3.4隧道内瓦斯监控系统布置图 11 4.4软件平台建设方案设计 14 4.4.1综合软件平台 14 4.4.2平台功能展示 15 5．瓦斯人工检测与自动监控体系管理 16 5.1瓦斯人工检测管理 16 5.2瓦斯自动监控系统管理 16 6．瓦斯检测与监测管理专项用表 17 1．总则 1.1编制依据 （1）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002） （2）《煤矿安全规程》 （3）《矿井瓦斯监控管理实施细则》 （4）《煤矿安全生产监控系统通用技术条件》 （5）《GB 3836.1-2000 爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》 《GB 3836.2-2000 爆炸性环境用防爆电气设备》 《GB 3836.4-2000 爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“i”》 《MT/T1004-2006 煤矿安全生产监控系统通用技术条件》 《AQ6210-2007 煤矿井下作业人员管理系统通用技术条件》 《AQ1048-2007 煤矿井下作业人员管理系统使用与管理规范》 （1）确保隧道施工安全的原则。 （2）满足标准化建设要求的原则。 （3）遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定以及施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容的原则。 1.3适用范围 本方案适用于成贵铁路9标隧道施工瓦斯人工检测、瓦斯自动监控系统的建设以及管理。 1.4工程概况 成贵铁路9标主要包含3座瓦斯隧道，分别为埂上隧道、玉京山隧道、天蓬隧道。 天蓬隧道D2K267+140～D2K268+410穿越须家河（T3xj）地层，该地层中夹有炭质页岩和煤层，含煤1～10层，其中可采煤层1～4层，单层煤层厚0.30～0.50m。D2K268+410～D2K269+230和D2K270+630～D2K271+058段为侏罗系自流井组地层，其间可能有煤线和油页岩，其会产生瓦斯等有毒有害气体。天蓬隧道1#横洞工区为高瓦斯工区，2#横洞及出口工区为低瓦斯工区。 埂上隧道洞身在D1K271+576～D1K272+440和D3K274+330～D3K276+970穿越三迭系上统沙溪镇组（T3s）含煤地层，局部可能出现较厚的鸡窝状煤层。埂上隧道进口及出口两个工区均为高瓦斯工区。 玉京山隧道洞身D3K278+990～D3K279+061段，D3K279+061～D3K279+500段，D3K280+300～D3K280+325段，D3K280+935～D3K281+545段，D3K282+580～D3K284+134段均位于含煤地层中。其中D3K278+990～D3K279+061段洞身穿行于二叠系长兴组含煤地层，主要以薄煤层、煤线和窝状煤分部于该地层的页岩和灰岩中。D3K279+061～D3K279+500段439m洞身穿越二叠系龙潭组页岩、砂岩、泥岩、铝土岩夹煤和灰岩地层，为瓦斯突出段落，穿越范围可能遇11～31层煤，煤层总厚度最大4～6m。据附近煤矿资料，可开采煤层共3层，分别为C5、C6和C10，其中主采煤层为C5号煤层，该煤层紧挨长兴组下部，距离长兴组底板1～2m，据地质勘探揭示其真厚度约3m，局部厚度变化较大，达9.52m。玉京山隧道进口工区为瓦斯突出工区，横洞工区为低瓦斯工区，出口工区为非瓦斯工区。 2．施工阶段瓦斯检测体系 施工阶段瓦斯检测体系由瓦斯监控体系部分组成。部分各具特点，互相补充，缺一不可。 瓦检员光干涉式甲烷测定器沼气检测报警仪。管理人员及其他特殊工种人员如放炮员、班（组）长、电工等特殊工种进入隧道时沼气检测报警仪。 瓦斯监控体系具有连续检测、超限报警、自动控制、存贮等功能，其检测精度与便携式沼气检测报警仪相同检测地点相对固定。 隧道高瓦斯及瓦斯突出施工时，每个工点均成立瓦斯检测班，聘用经过专业培训合格且取得证件人员的专职瓦检员，配置