锚杆框架梁混凝土一次性浇筑 标准化施工工艺性报告.doc

锚杆框架梁混凝土一次性浇筑 标准化施工工艺性报告 编制依据 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010号 3、《新建云桂铁路路基工程设计专用图》 4、《富宁车站施工组织设计》 5、 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知 二、适用范围 新建云桂线（云南段）YGZQ-2标段中铁二十五局一分部—富宁车站。 二、工程工艺 钢筋混凝土框架梁混凝土浇筑施工：测量放样、基底处理、钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模养生。 三、锚杆框架梁施工工艺流程 施工工艺流程如下图。 锚杆框架梁护坡施工工艺流程图 四、钢筋混凝土框架梁浇筑工艺 框架梁采用C35钢筋混凝土现场立模一次性浇筑完成。 4.1测量放样 在锚杆施工完成后立即进行测量放样，按路堑设计坡比开挖坡面测量定位开挖边线及边坡平台、镶边位置，然后采用石灰和挂线，区分开挖位置，便于开挖施工。 4.2开槽处理 测量放样完成后，对于边坡欠挖部分，采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面，遇边坡有局部超挖较 大架空处采用M7.5浆砌片石嵌补。槽底用2～5cm厚水泥砂浆找平，找平后的底面较框架梁宽50mm，作为立模的基面，同时清除坡面虚土，控制截面尺寸，符合设计要求。 4.3钢筋加工及安装 1)在框架梁基础上弹出控模控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋尺寸、数量、间距均满足设计要求，用混凝土垫块，保证保护层厚度。 2)钢筋在加工场地按设计及规范要求加工成半成品后，运送至施工现场进行绑扎。 3)钢筋采用双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不能位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。 4)受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。 5)应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，呈梅花型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。 钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 4.4模板安装 1)框架梁侧模采用小块钢模板，模板用对称拉杆固定,并在外侧适当设立支撑固定，模板底部用短锚杆固定在坡面上。 2)挡水缘模板与侧模同时安装。挡水缘模板采用5cm×5cm槽钢固定于侧模内侧。 3)模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安置。 4)模板安装时,每块模板在立设前进行模板表面清理,保持板面平整。 5)模板安装完毕后,应保持位置及尺寸符合设计规范要求,浇筑混凝土时,发现模板出现变形时,应及时修正。 6)模板安装完毕后,应对平面位置、尺寸、顶部标高,节点联系及稳定性进行检查。 4.5混凝土浇筑 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用吊车和料斗溜槽配合入模，用手提式振捣棒振捣，一次性浇筑成型。 1)浇筑混凝土前，现场试验员对混凝土进行检测控制，检验合格后方可浇筑。现场混凝土坍落度宜控制在140mm-160mm。 2)用φ20插入式插捣器进行振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50～100mm；插入下层混凝土50～100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,并避免振捣棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动至该部混凝土密实为止。对钢筋比较密及振动棒无法到达的其他部位，采用钢筋插实。 3)混凝土的浇筑应连续进行，因故间断时，时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 4)混凝土浇筑施工后续，在初凝前对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹二遍并压光。 5)混凝土浇筑完后，混凝土顶面用土工布覆盖并派专人洒水保持湿润。在养生期间，不得使其承受行人，运输工具，模板等荷载。 6)振捣人员和拌和人员必须固定，不能随意更换。 附图： 新建云桂铁路云南段YGZQ-2标锚杆框架梁混凝土一次性浇筑标准化施工工艺性报告 中铁二十五局项目经理一分部富宁车站 边坡清理、堑顶地表截排水 搭设钻孔平台 测量放样，布置形式符合设计要求要求 钻机就位 钻进至设计深度，允许偏差±50mm 清孔 安装锚杆、注浆管 连接注浆泵逐孔注浆、补浆 框架梁开槽 钢筋安装 锚杆拉拔试验 报检验收 模板安装 合格 制取试件 混凝土浇筑 混凝土养生