成都市城市燃气应急供气的探索.docx

成都市城市燃气应急供气的探索曹 晖1，钱 江2，彭洲炜2，张宇轩2（1.同济大学，上海 200092 ；2.成都城市燃气有限责任公司，四川 成都 610041）摘 要：城市燃气应急供应已成为燃气公司关注的一个重要课题。成都城市燃气有限责任公司进行了主动的探索，制定了应急供应方案，并和厂家合作开发了设备，采用LNG车载供应的方式对重点客户进行应急保障，通过实践进行了验证，取得了该方面的一些进展。关键词：应急供气；液化天然气；专利工艺；带车充瓶Chengdu City Gas Emergency SupplyCAO Hui，QIAN Jiang，PENG Zhouwei，ZHANG YuxuanAbstract：City gas emergency supply has become an important task focused by gas company。Chengdu City Gas Company carried out active exploration , formulated the emergency supplies , and cooperate with manufacturers developed equipment，with the method of LNG vehicle supplies of key customer for emergency ensure, is verified through practice, has made some progress on this.Key words：Emergency Supply；LNG；Patent Technology；Filling Bottles In Car天然气在国内应用的不断发展，管道燃气供应已成为城市建设中必不可少的重要组成部分，在民众生活中占有越来越重要的地位。对国内很多大型城市，城镇燃气输配从无到有的过程基本完成，而燃气供应的可靠性和安全性成为摆在燃气公司面前急需解决的课题，相似于供水供电，燃气供应的应用保障也被成熟的燃气供应者所重视。项目背景西部大开发的不断推进，国际化程度不断提升，成都举办大型的国际型会议、论坛和展览频率不断增加，燃气供应的可靠性需求也在悄然变化。成都市委市政府向成都城市燃气有限责任公司郑重提出了2012年9月底开幕的西博会重点单位燃气应急保障。接到这一光荣而艰巨的任务，成都城市燃气有限责任公司（以下简称成都燃气），作为组织者，联合成都城市燃气设计研究院有限公司（以下简称成燃设计院），选择了长期从事燃气输配设备成套制造的上海飞奥燃气设备有限公司（以下简称上海飞奥）进行合作，成立课题组，共同研究开发用于成都市燃气应急供应的方案和配套设备。经过研究，初步确定把50 Nm3/h的流量作为应急方案供气指标，把4小时作为应急供气的时间。考虑运行的负荷安全系数，最终形成了小时额定流量50Nm3，供气时间6～8小时的设计需求。在供气压力方面，考虑该应急装置应能够根据要求输出天然气中压0.2MPa或低压3 kPa，考虑下游存在早期的PE管道，要求出口温度不低于5 ℃，并能够实现与下游的管道的快速连接。在燃气行业内，非管输的供气是各燃气公司都曾接触过的课题，国内应用较多的是压缩天然气（CNG）的应急供气，例如北京奥运会的天然气应急保障就采用的这种模式[1]，但是对成都市来讲，虽然成都有提供高压天然气来源的天然气加气母站，这种方式在运输上存在无法克服的矛盾，运输设备的集装箱货车很多成都市区狭小道路无法通行，且设备的高压运行状态，多数重点客户也无法提供应急供气需要临时占用的安全场所，有些客户听到20MPa的储气压力就不同意在其场地内使用。除了CNG外，另一个就是液化天然气（LNG）方式。相比CNG，LNG在非管输运行中有着独特的优势。除了运行压力低，最高运行压力0.8MPa，最重要的一点是储存比高，相同体积，LNG的储存天然气的量是CNG的近三倍。国内LNG供气也有一些单位实施过，其主要方式是两种，一种是采用类似国外的燃气公司，采用LNG长槽车进行运输，槽车最小的体积一般为20～51m3，但对成都市这种方式显然也会碰到CNG一样的运输道路的问题。同时每次运输远多于需求的LNG，造成的浪费也不言而喻。另一种是采用小型的低温杜瓦瓶来运输[2]，例如常见的180升水容积的杜瓦瓶，从成都市应急实际供气量的要求来看，无疑方案是选择后者。但这种方式的问题主要是需要对杜瓦瓶进行搬运和连接管路的拆装，因为多数LNG加气站无法直接给杜瓦瓶进行充装，而180升杜瓦瓶空瓶122 kg，充装后为185 kg，一两个人徒手很难移动，搬运必须依靠升降设备，而且在小型厢式车内搬运该杜瓦瓶也有设备也很麻烦。毕竟车内很难使用吊装设施。同时装有低温L